Террано-Клуб.Ру → Скрип тормозов

При отпускании тормоза скрип идёт даже с установленным противоскрипные пластинами.

 

Противоскрипные пластины устанавливаются на колодки дисковых тормозов и работают только в процессе торможения автомобиля, чтобы исключить протяжный вой при снижении скорости. В нашем случае, при отпускании тормоза скрипят задние барабанные колодки и там только разборка и смазка поможет.

 

Может немного не в тему. Пробег 63000. Колодки стоят родные, остаток где-то 30 процентов. Диски - меньше 19 мм, т. е. как-бы "закритический". Ничего не скрипит. Тормозит нормально.
Вопрос о том, какой реальный критический износ диска для замены? Пока была гарантия, ОД меня информировал, что надо будет заменить диски. Когда кончилась - посоветовал сточить буртик и поставить новые колодки.

 

Стачивал буртики болгаркой на диске и внутренние края новых колодок, доехал до 120т

 

Ненадо стачивать буртики на дисках, они ничему не мешают, а сточив ослабиш и так износившийся диск.

Лично я бы ещё поездил с новыми колодками, если ничего не беспокоит по ходовым качествам и торможению. Думаю в недалёком будущем начнёт помаленьку появляться биение при торможении или шум, вот тогда и под замену диски

 

Края новых колодок будут давить на буртики первое время... Колодки тогда надо подтачивать "по месту".

 

Да просто фаску снять сверху-снизу на наждаке, под 45 гр. шириной пару мм, что бы не касалось буртов.

 

Как то так, но бытует мнение, что неприятные звуки возникают в местах контакта колодки и "буртика" , да и площадь контакта из-за его наличия меньше

 

Вот как раз фаска и исключает этот контакт, а по мере износа колодки буртик сам "подравняет" место контакта. Но это уже при жёстком износе диска. А площадь контакта остаётся такой же, бурт же касается не рабочей поверхности.

 

Площадь контакта больше! Учитывай профиль волнистости. Фасочки можно и снять, будет лучше, правильней сказать - быстрей притрутся. Но обычно притираются и без снятия фасок очень быстро, несколько раз оттормозился умышленно шоркая колодки все. Профиль волнистости диска дольше набирает. Пока притираются, сухие тормозят не хуже чем положено, но если по лужам, то вода попадает в продольную волну на диске и непритёртой колодкой не снимается при торможении, работает как смазка. Непритёртые новые колодки по мокрому тормозят значительно хуже притёртых. Повторюсь - на сухую притёртые и непритёртые колодки тормозят практически одинаково, повидимому пятна контакта вполне хватает.