Террано-Клуб.Ру → работа кондиционера, у кого как работает?

Не знаю, что хотят от кондёра, мясо замораживать? Я так вообще часто от кондёра простываю, поэтому в основном направляю его вниз. При нормальной скорости температура забортная. Для меня больше недостаток, что нет патрубка в бардачок, как было на предыдущих машинах.

 

Я хочу от кондиционера ,чтоб воздух осушал

 

Вот у нас два дня дожди. Хорошо осушает.

 

Ну при запотевании стекол в дождь не включаешь? А сравнить сухой воздух сауны при 110 градусах согласись комфортно , чем в русской бане при +80 да еще если парку поддать . Так и с кондеем в салоне при + 30 может быть достаточно комфортно если он осушает воздух. А чтоб не мерзнуть в авто я уже писал ранее , включаю не сильно печку. Конечно это не климатическая установка где выставил 22 градуса и все автоматически работает. Но все же это лучше. А резистор вот думаю ставить через кнопку т.к. более продолжительная работа компрессора требовалась этим летом ,когда было чуть ли не каждый день за +30 и при поездках летом на юга.

 

Будучи под впечатлением нынешнего лета (прошлое я не видел), решил тоже установить резистор. Кто не понял про что это я, то смотрите эту тему отлистав года три назад. Установить только не в разъем, а с кнопкой, что бы можно было включать и выключать этот дополнительный режим. На фото резистор 18,2 КОм под синей термоусадкой. Мощность его, если переводить в понятную советскую систему, будет 0,125Вт.
Провод от разъема (здесь не показан) припаян, заизолирован и выведен к месту расположения кнопки.



Кнопку (с фиксацией) поставил вот сюда. И тоже синего цвета )


Ну и замеры...


Замеры в основном делал на первой скорости вентилятора. Датчик засунул в дефлектор лобового стекла. Температура опускалась и до +0,8 градусов. На второй скорости ниже 1,1 градусов не было зафиксировано, но ... лобовое стекло покрывалось инеем )) На улице было +21-23 градуса.
Моё предварительное мнение... При данной температуре наружного воздуха и штатный режим кондиционера вполне справляется. Усиленный режим можно включать не надолго для быстрого охлаждения салона, если больше, то сам начинаешь замерзать. Салон в авто маленький, холода хватает с избытком. Температура на выходе плавает от +0,8до 4-5 градусов. Немного напрягает нижний диапазон - есть риск замерзания испарителя с дальнейшим ...непонятно чем. На других авто (повыше классом с климат-контролем), когда в своё время ради интереса замерял, то температура была в районе +4 градуса почти стабильно.
Хотелось бы при +30 и выше попробовать, но боюсь, что уже не в этом году...

 

У меня вставлен резистор 17ком. Сейчас в поездке на югах. Очень комфортно холодит. Под Ростовом в жару +42 в пробках стоял. Очень даже комфортно и иногда даже прохладно (3 скорость, обдув на лобовое) . Но пару раз за 3000 км пути испаритель все же замёрз. Причем, непонятно, что влияет. Вроде жара на улице была. Наверно, из-за режимов вождения. Если постоянно повышенные обороты, то компрессор усиливает работу. Отсюда и перемерзание. Лучше поставить 18ком. А так, примочка с резистором даёт существенный эффект. Мне, северянину, штатная работа кондиционера совершенно не нравилась - очень слабый. А тут, только включил, и салон уже холодный, даже в +30. И ещё, иногда система вывода конденсата не справляется. Возможно, это при повышенной наружной влажности. Из воздуховодов слышно, как хлюпает вода. Выключаешь кондиционер, воздуховод продувается, затем снова включаешь, и уже долгое время не появляется. Вода не набирается, когда включаешь внутреннюю рециркуляцию воздуха. Так воздух в салоне осушается, а извне влажный не попадает

 

В продолжение своего более раннего сообщения про доработку кондиционера... Покатавшись по городу и трассе вывел для себя некоторые особенности применения этого режима. На 1 скорости вентилятора печки есть опасность замерзания радиатора испарителя. Его температура при этом довольно часто (даже при температуре окружающего воздуха +29+30) опускается ниже нуля, правда всего на несколько секунд. После чего опять "теплеет" до положительных температур. При определённых обстоятельствах (понижение забортной температуры, увеличения влажности воздуха, долгая работа на 1 скорости вентилятора, включена рециркуляция) может произойти то самое обмерзание радиатора. Справедливости ради, самого обмерзания при мне не было - не доводил до этого. Оптимальным будет включать этот режим с совместно со 2 или 3 скоростью вентилятора печки. Температура воздуха из дефлекторов при этом становится более стабильна, нет больших перепадов между минимальной и максимальной температур в моменты включения и выключения компрессора. Ниже +3+4 градуса на выходе не было зафиксировано.
Остаются другие вопросы. Один из которых о самом компрессоре, его муфте, как скажется на долговечности их изменённый режим работы в перспективе.

 

Хотелось бы поднять тему про резистор. Не проверяли через Car Scanner как стал работать кондей с ним и без него ? У меня судя по графику работает секунд 10 -15 затем столько же идет снижение давления ,потом по новой ,а как дело обстоит при установке резистора ?

 

Посмотреть сейчас не могу, нахожусь далеко от дома и от машины. Всё что могу сейчас добавить, это то, что компрессор работает дольше, чем обычно, практически не отключаясь.

 

Сегодня +26 включил мониторинг давления хладагента на разных скоростях вентилятора. По скринам видно что на 2 скорости вентилятора компрессор работает не более 5 секунд , на 3-й скорости больше 5 секунд ,на 4-й скорости больше 10 секунд . Следующие замеры проведу с резистором