Террано-Клуб.Ру → Трёп ни о чем и обо всем

Это не повер банк. Это джамп стартер. Он и 5ти литровый дизель в мороз запустит. Чтобы не спорить о том чего не знаешь, погугли сначала чем отличается повербанк и джампстартер.

 

Ну 5 литров именно дизель наверное всётаки нет, 200-й крузак твинтурбовый 4.5 литровый зимой легче на эвакуатор до гаража оттаскивать чтоб согрелся, чем запустить даже с прикуривания. А вот "до 2.5 литровых дизелей" вполне встречаются штучки такие. Я сам, признаюсь, посматриваю на беркутовский пускачь такой. Парни с спортами пробовали его уже, без лютых морозов вполне заводит.

 

Это особенность кислотно-свинцовых АКБ. Они не боятся глубоко разряда и действительно могут " отдохнуть" и восстановиться. .

Какой ток нужен стартеру ? Поэтому и ответил , что 8а*ч это больше плацебо для владельцв авто...

 

Это верно. И тут как раз и получается что эти 8 а*ч этого приспособления мало , возможно он может изолированно поднять напряжение сети и оживет панель и прочее ,но само оно ток для стартера дать не сможет. Это даст только якобы умерший АКБ. И тут о чем я и пытался высказать свое ИМХО , что если акум разрядился тока тока из- за большого количества потребителей зачастую помогает на время их отключить и напряжение в АКБ поднимится или как бы образно "отдохнёт. ". Такое часто бывает после многих неудачных запусков мотора ( на карбюраторных моторах еще помню ) ,когда гаснет панель и все тишина ,напруги нехватает ,обычно все это делали и раньше тока ,почему то забыли. Выходили из авто пинали колеса ,танцевали с бубном и через несколько минут вуаля стартер с пол тыка( на большее разряженная батарея просто не способна) заводил авто. Тут я вижу аналогию как и у Андрея. Тока он уже не шаманил ,а типа по научному подошел .
P.S. и я не принижаю эффект от этих бустеров /шмустеров ,но их возможности весьма ограничены и работают они тока в выше описанном случае как у Андрея при реально разряженной батареи от них толку не будет ...., а если не сильный разряд то возможно и без них все обошлось бы .

 

У моего (Baseus CRJS01) по паспорту бензиновые до 4л и дизеля до 2.5л, пиковый ток 800 ампер, стартовый 400. Но на ютубе есть видео, где им в -25° трёхлитрового дизельного пафика завели.
Ваще, не очень понимаю, как такая маленькая коробочка может выдать такой ток (хоть и кратковременный). Хотя по физике вроде пятёрка была

 

Не поверишь, 2014. Живой ещё, но под нагрузкой уже просаживается - ток тащит (стартер крутит нормально), а вот напряжения видимо уже не хватает в момент пуска для зажигания, даже летом приходится пару секунд крутить пока схватит. Вчера когда с джампика стартовал - сам офигел, реально с полтыка!
Надо будет АКБ нагрузочной вилкой проверить при случае, может действительно уже менять пора. Если сильно просядет - ближе к зиме новый куплю.
Хотя прошлую зиму он достойно отстоял. В -26 усирался, но заводил! (никаких дистанционок и автозапусков у меня нет, тупо вечером заглушил, утром с ключа завёл).

 

В таких акб емкости мало, но токи очень большие.
У меня на квадроцикле больше года подобный аккумулятор. Зимой ставлю его на снегоход. Не боится полного разряда, сам полностью заряжается за 30 минут. Герметичный, может работать и вверх ногами и лежа. Ёмкость примерно 3Ач. Но пусковой ток больше 500А. Сложно поверить что при своём размере и весе (меньше 2кг) он способен на такое. Запускал с него много техники, последнее что на памяти - 2л дастер с полностью мертвой акб зимой при температуре около -20.

 

На Форде (Ф2), АКБ 8 лет дюжил, проверили перед зимой и приговорили (пообещали неуверенный пуск после -20), а он ещё зиму Газель заводил. Свой 15 года ещё не разу не подвёл. Каждый день за рулём, в будни до 25 пусков! (Работа такая).