Террано-Клуб.Ру → Двигатель F4R упал с левой опоры!

Да уж разброс по моторам от дизеля 1,5 dCi до 1,6 бензинового и везде значения одинаковые , и все же тут нет Гайки крепления подушки левой опоры шпилькам кронштейна ,а он согласно моей схемы с Третьего рима 21 Н*М

 

Здесь она называется - гайка опоры КП на резиновой накладке.

 

без вариантов , но до своей я еще не добирался

 

Но не суть главное ,чтоб гайка не открутилась держит то мотор шпилька с гайки спросу нет не открутиться и это главное ,а при больно сильном усилии сомнет это слоенное железо и так же открутиться , мое мнение по запарке механик тупо наживил и не затянул 21 н*м это нормально ,если думает это мало возьмите обычный гаечный ключ и сдвиньте это усилие на динамометрическом ключе с плечом 10-15 см и поймете это нормально ... Я колеса даже крючу динамометрическим ключом и знаю ,что все относительно

 

Константин, спасибо за ответ! Получается по рисунку, что это она и есть - 105 Нм. Ну, это уже вполне разумное значение момента.
Т.е. мне ее скорей всего не дотянули.
Вот вид со стороны салона, на заднем плане корпус АБ.

 

Не совсем, по 105 Нм - это рядом две гайки крепления подушки к кузову (на картинке под номером 3). А та, о которой говорим - 62 Нм (на картинке под номером 2, а на твоей - стрелкой обозначена). Думаю однозначно подтянуть надо.

 

Я думаю, что подтянуть нужно пока тянется, т. е. до начала проворачивания. Хуже точно не будет.
У себя тоже нужно посмотреть, такую же неисправность устранял дилер. Похоже тогда мне и сломали пластиковый "сосок" крепления корпуса ВФ к моторному щиту.