Террано-Клуб.Ру → Внедорожные качества Ниссан Террано

Поддерживаю всех трех последних ораторов полностью.

 

Да. Надо както выравнивать тему применительно именно к нашей машинке и её внедорожным качествам.
Я считаю что качества очень хорошие и не надо говорить что ему нехватает типа "жёсткой блокировки", надо знать как всё у нас работает и срабатываает, знать пределы и чем лучше это будеш знать и чуствовать - тем выше становятся внедорожные качества. Неумеющий ездить по по вполне доступному для нашей машины бездорожью всегда находит причины во мнимых недостатках конструкции.
Я с нивы пересел на террано, нива была с самоблоком кстати. Я непосредственно сравниваю внедорожные качества. Только начав ездить на террано всё было "неоднозначно", научился и считаю что терранчик уступая ниве в геометрической проходимости по бамперам, превосходит её по скользкой и вязкой грязи, на тяжёлых подъёмах, естественно на диагоналях и однобокой пробуксовке ....

 

Вот именно. И я бы уточнил на примере.
Ездил на Байкал, на Ольхон. Асфальта нет, гравий до половины острова.
На предыдущих машинах проехать на север острова на мыс Хобой мне мешало отсутствие клиренса и полного привода.
Но в этот раз прошли дожди. Даже на ровной поверхности арки забивались грязью почти до заклинивания. На небольшие подъёмы заехать тоже было проблемно, машину разворачивало. Резина стоковая.
Конечно сейчас можно написать, что нужна "зубастая " резина или цепи. И они будут правы, если бы я ехал на "внедорожный" слёт.
Но не будет обычный нормальный человек ехать 4000 км на внедорожной резине. И везти с собой её ради 30 км. Поэтому речь должна идти о реальных качествах, а не о спецподготовке. Короче. Что есть у машины, то и пользуем.

 

Очень важно для высоких внедорожных качеств нашего автомобиля - исправные тормоза, колодки, тормозные диски и барабаны высокого качества, не старая качественная тормозная жидкость, конечно исправно и правильно работающая "тормозная машинка (абс)" и правильно работающий-отрегулированый ручной тормоз

 

Всё-таки с нивой не вполне корректно сравнивать. Особенно по весу. Более 350 кг веса разница.

 

Я в смысле что пересев непосредственно с одной на другую.
А если сравнивать самых близких , Террано с Дастером, то тоже есть разница.
Прежде всего углы въезда-съезда разные, тут дастер выигрывает. Ну и есть у меня мысль, что программы управления системой блокировок и работы 4вд в зависимости от годов выпуска у машин разные. Может и у автомата с механикой разные программы.
Вот например - у меня (2014г.в. на механике) 4вд переходит в авторежим на скорости за 80 км.час и при этом включается отключенная сиситема есп. А если едешь в авторежиме, то отключенная есп включается на 40 с небольшим км.час.
На 4вд с отключенной есп, чудить и задуряться по снегу, льду и в грязи, до 80км.час можно без ограничений

 

У террано хорошая проходимость.
Согласен с предыдущими комментариями.





В данном видео нет террано, но есть дастер.
А что мне ещё понравилось что даже большие и рамные джиппы слили маленьким кроссоверам. Особенно удивил тигуан и шкода етти.

Хороший канал. Честные и объективные тесты. Рекомендую.

 

Как некое познавательное видео интересно.
И вот я сижу в "Дастере" и еду по этому маршруту. Т. е. мне нужно куда-то ДОЕХАТЬ. Да, будь я даже на УАЗе, и то поехал бы по лёгкому варианту. А если вдруг это было невозможно, то точно не стал бы останавливаться. А если бы остановился, то сначала сдал бы назад для разгона.
Вот такой я нудный. Супруга подтвердит.

 

Отнюдь, это нормально. И я бы объехал яму. И многие так же бы сделали. Видео о другом. В видео цель сравнить машины в максимально одинаковых условиях.
А цель моего сообщения что каждому своё. И подавляющему большинству достаточно проходимости кроссоверов, тем более что они иногда утирают нос большим джипам.

 

на полуосях в любом случае будет одинаковый момент, а то что его часть потеряется в тормозах и не дойдет до дороги это другой вопрос.

потому что на шишиге не свободный а кулачковый самоблокирующийся диф ничем не отличающийся в заблокированном состоянии от "жесткой" блокировки

теоретические познания в любой области крайне полезны, даже если практически они не используются.