Террано-Клуб.Ру → Отверстие в глушителе для слива конденсата

Я в позапрошлую зиму на своей шкуре это испытал. Прошлая была тёплая, всё нормально было. Ещё на ютубе видел у некоего северного дастеровода сколько воды в глушителе.

 

По опыту прошлых машин - просверлил и в этой. Слилось около 1.5 литров. Накануне стоял морозец -5 -7, а когда потеплело услышал хлюпанье-бульканье ...

 

Странные результаты голосования. "Не читал, но осуждаю".
Вот сколько у меня машин было, никогда не задумывался, есть у них отверстие в глушителе или нет.
В бортовом журнале (тогда ещё вёл) описывал "приключения" из-за отсутствия оного. Теперь есть опыт. Конечно необходимость отверстия зависит от климата.
Но уверяю вас, усилия и время( и возможно средства), потраченные на "оживление" машины с замёрзшим глушителем вас неприятно удивят.

 

Вот сколько машин было не в одной не сверлил. Терранчик живет на улице, всю зиму на автозапуске по температуре железа -18. Часто по 3 дня на автозапуске подогревается, это каждые 4-5 часов заводится на 10 минут. Проблемм перемерзания глушителя небыло, сосулька выростала от земли до выхлопного отверстия

 

Это не значит, что их не было с завода или прошлого хозяина.

Это даже не проблема, даже не "цветочки". У многих у нас на службе, когда улетали на несколько дней(и у меня) на глушаке такое было.

Вот и и столкнулся с этим только в 48 лет.
Естественно, каждый не хочет учится на чужих ошибках, только на своих. Не хочу заново по кругу рассказывать свою историю. Когда это вдруг случится, прочувствуете сами.

 

Я тож не сверлил ,но на предыдущей Гранте такая дырка была с завода , а прошлой зимой после автозапусков в -30 -35 , когда его там накопилось изрядное количество решил не рисковать и все таки просверлил тем самым снизив риск заморозки глушителя + лишнее заморозка жидкости в замкнутом пространстве тож ни к чему хорошему не приводит для этой емкости , а конденсат образуется и летом в этом убедился ,когда заехал на эстакаду и из просверленных мной дырок в глушителе и резонаторе капал конденсат перед эти проехал более 100 км по трассе . Так что он всегда будет тока зачем он там нужен и причем он довольно химически агрессивный к металлу .

 

Вчера менял масло в заднем редукторе и смотрел на заднюю дырку))) просверленную мной 1,5 года назад в банке глушителя и смутили подтеки из отверстия к его передней части ( дырку сверлил в задней части) , короч не долго думая просверлил еще одну дырку сверло на 2 мм в его передней нижней части и-и-и оттуда как потек конденсат ( тепленькая пошла ©) ,много не много ,но грамм 50 вышло и это летом да еще при уже имеющейся дыоке но за счет небольшого уклона трубы он больше скапливается в ее переднй части.

 

Ну тут дело вовсе не в наклоне.
Внутри любого глушителя есть поперечные перегородки (стенки), разделяющие банку на несколько камер. Дырка в задней камере на количество влаги в передней камере никак не влияет. Разве что ведро воды туда начерпать, чтобы по трубам начало перетекать ))
Передняя камера достаточно горячая, много влаги там не соберётся - выпарится. А вот в задней уже относительно "прохладно", в сильные морозы может и прихватить.

 

Перегородки подогнаны очень неплотно и прихвачены на несколько точек, вода под ними свободно протекает

 

Летом т.е. сейчас завел авто и полилась водичка из просверленных отверстий в банках глушителя ,не скажу, что очень много , но имеет место быть , так бы не обратил внимание, просто выехав со двора дачи- стал закрывать ворота и на площадке свежая лужица идущая за авто и это при том что сейчас тепло и в поездку конденсат должен испаряться и сильно не накапливаться ,а вот он все таки даже после поездки в 100 км и ночной стоянки все таки образовывается , и если б не дренажные отверстия накапливался бы там прилично ....