Террано-Клуб.Ру → Расход топлива

Особенно в пробке на жаре ему ооочень тяжко.

 

1.6 H4м имеет смысл брать только на переднем приводе. Для полного привода этот мотор будет слишком нагружен (машина тяжелее почти на 170 кг., крутящий момент на 4000 об. всего 156 Н*м и, соответственно, ниже в оптимальной полке оборотов, плюс дополнительные мехпотери на полный привод). Хотите 4ВД - надо брать F4R.

Надумано. В чем выражается термин - "ооочень тяжко"?
Пробка - ХХ или обороты по низу полки 1200 - 2000 на нижних передачах. Долгие же низкие обороты для любого мотора хреново, плюс слабый теплообмен из-за отсутствия охлаждения набегающим потоком воздуха.
Безусловно при массе авто на 4ВД в 1416 кг иметь момент в 195 н*м супротив 156 лучше, но! на 6МТ F4R можно тронуться со второй, а на Н4м с первой и быстрей выйти на полку оптимального момента. А потери на преодоление сопротивления компрессора кондея и там и там будут одинаковы. Перегрев - это не вина мотора, это вина наездника.
Так что если мотор обслужен и в порядке система охлаждения ни фига ему не будет.

 

Сегодня по работе прокатился 83 км по Москве: СВХ, СЗХ, МКАД, Химки, МКАД, СВХ расход бензина Аи-95
8,2 л/100км, средняя скорость 30,4 км/ч. Пробки не стоячие, но были.

 

Для средней скорости 30км/ч - нормальный расход. Можно сказать в среднем пробок то и не было.
Я вообще считаю что считать расход без привязки к средней скорости бессмысленно.

 

Была возможность сравнить одну и ту же "трассу" на разных скоростях. Год назад ездили на условную точку А в 270км от города - режим трасса, скорости в пределах разрешённых на разных участках. Расход туда-обратно был порядка 8-9 литров с учётом того что треть дороги в гору, треть соответственно обратно. В этом году ехали по той же трассе но чуть в другое место. На обратном пути в самом начале на второй машине пробило патрубок радиатора, замотали как могли и не спеша поехали обратно, доливая воду на остановках. Ехали с гор в районе 60 км\ч всю дорогу. У меня по бортовому компьютеру показывало мгновенный расход 2-3 литра. В итоге вся поездка туда-обратно вышла в районе 6 литров на сотню. Так что вполне себе вписывается в версию об оптимальном расходе при городских скоростях без учёта пробок.

 

До последней поездки на Байкал тоже так думал. Туда-обратно накатал почти 5000 км.
Процитирую самого себя из бортовика.
"Теперь к машине. Ехал с такой скоростью, какой позволяла дорога и самочувствие пассажиров. Топливо не экономил. Обороты почти всегда были выше 3000. Ср. скорость туда и обратно - 84 и 89 км/ч соответственно. Был приятно удивлён, что ср. расход не вышел за 8,5 литра. Заправлялся в основном на ГПН - 95, один раз - 98."

 

А что тут такого, что противоречит моим словам? Я лишь дополнил версию про то, что наименьшего расхода на F4R можно достичь если средняя скорость будет порядка 60 км\ч. Если скорость выше - значит едем по трассе, там на скоростях порядка 90 км\ч расход будет 8-9 литров на сотню. Если скорость ниже - значит стоим в пробках, а на холостом ходу наш движок жрёт бензин как не в себя. И расход стремится к 12 литрам на сотню и больше, если прогревать перед поездкой.

 

Так вы ехали по "чистой" трассе и не так долго. А у меня "массив информации" намного больше, по дороге были города с светофорами, переезды, остановки для естественных надобностей, обгоны и т. д. Т. е. много разгонов и торможений. И я не старался экономить. Ограничителем было только состояние дороги, наличие камер и самочувствие пассажиров.
Если не эти факторы, расход был бы сопоставим с вашим при большей ср. скорости.

 

Хммм, может у вас калькулятор более китайский чем у меня? По моему как не пытайся пересчитать средний расход - он канает только за определённый отрезок пути на одинаковой скорости. Чем больше дельта между минимальной скоростью и максимальной даже на этом отрезке - тем больше будет расхождение. Если вы едете 50 км по глухим пробкам с средней скоростью 20 км\ч, а потом летите 50 км со скоростью 90 км\ч средняя скорость будет около 60 км\ч, но вот расход не будет таким же если бы вы проехали эти 100 км равномерно на скорости 60 км\ч, с этим Вы согласны?
Я склонен считать, что минимальный расход на Терранчике рассчитан на условные 60км\ч. Выше или ниже - расход растёт. Стоим с включенным двигателем - удваивается.

 

Прогретый мотор F4R не более 2л/ч на своем проверял 1,6 л/ч , дизель как на Дастере не более 1 л/ч в реале 0,8л/ч . ТОРК в помощь