Террано-Клуб.Ру → термостат

Даже на всю высоту поднимается, выключаю кондей и через минуты 2 падает на 2-3 кирпича.

Ну с моей эксплуатацией делаю это часто, практически после каждой поездки по мусорным местам, между радиаторами тоже потдерживаю чистоту, там чисто и несложно выдувать при систематической чистке, у меня спечиальная прилада сделана чтоб между радиаторами залезть. Результат чистки сразу виден на приборке " в режимокирпичах"

 

У меня если перестает опускаться ниже 90-92, включаю кондей и стабилизируется по нижней 88. И машине хорошо, и я не потею.

На досуге попробуй из "раздвинуть", это не сложно и не долго. Думаю удивишься.

 

Не, не удивлюсь, лазаю туда постоянно. Сначала выдувается с обратной стороны моторного радиатора в межрадиаторное пространство, затем опускается жало между радиаторов и выдувается вверх и в обратку через кондюшный радиатор, потом снова продувается моторный от того что загнал из середины в него, так несколько раз пока визуально ситА просвечиваться начнут. Было както, поначалу, запустил это дело, пришлось химией отмачивать чтоб сита продулись

 

У меня кстати до 100 градусов температура пока вообще не доходила (тфу три раза). Предупреждение на эту температуру стоит.
Если у тебя при включении кондея (возросшей нагрузки на электричество) температура так скачет, может контакт на датчике температуры не очень. Я бы пошевелил на всякий случай.
Так рассуждения вслух.

 

Ого много текста наваяли,
вот тут описывал работу вентилятора летом http://terrano-club.ru/threads/setka-reshjotki-radiatora.3756/page-12
померял тут через обд температуру на холостых, получил такую картину.
примерно за 40 секунд нагревается до 95
при 93 включается вентилятор, с 95 до 90 охлаждается за 20секунд

 

Да вроде не первый год так стабильно и предсказуемо.

Раза 3-4 за всю эксплуатацию нагревал до красной лампочки, но это не закипание. Останавливаюсь сразу, поднимаю капот, открываю двери и стоит молотит, печка естественно тоже, в это время спокойно чищу решотки морды. Буквально в течении минуты тухнет красная лампа и минут через 5 три кирпича сбрасывает, глушу, вентилятор молотит на малых, жду пока не выключится, завожу, кирпичи на середине, поехал

 

Да что там, электормуфта и моторчик печки - не много. А вентилятор радиатора и без кондея на всю молотит

 

При достижении температуры охлаждающей жидкости 99 °C ЭБУ включает электродвигатель вентилятора через дополнительный резистор, и вентилятор вращается с малой скоростью.
Когда температура жидкости снизится до 96 °C, вентилятор выключится.
При достижении температуры охлаждающей жидкости 102 °C ЭБУ включает электродвигатель, минуя резистор, и вентилятор вращается с большой скоростью.
Если температура охлаждающей жидкости превышает 118 °C, то в комбинации приборов загорается сигнализатор перегрева двигателя.

https://dustershop77.ru/kopilka-zna...-daster.-sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

 

Ну так я не оспариваю это. Кстати из этого видно что 96 нормальная температура работы двигателя не нуждающаяся в снижении, а 118 это допустимый предел нормальной работы

 

Так я вроде вообще ничего не оспариваю.

Так у нас и заявлена рабочая температура 95, по термостату обычно и делают. А вот температура включения первой скорости вентилятора лично у меня, да и у всех думаю немного другая, и составляет 96, а выключается при 92. Это подтверждается и при замене масла в АКПП если нет сканера, греть до первого включения вентилятора. При этом термостат открывается и через теплообменник масло в АКПП нагревается до 60 градусов. Что лично я со сканером проделывал и где то здесь выкладывал. А к большой скорости претензий нет. Так и есть по-моему.

Лично я это вижу как крайний предел. Дольше уже печалька может быть. Для того красненькая и зажигается, чтоб предупредить.