Террано-Клуб.Ру → О применении официального ниссановского масла в мороз

Тоже вот на балконе в -25°с на сутки оставил масло ниссан 5в-40 прошлогоднее и свежее по литру. По консистенции стали похожи на мёд. В другую машину лью Шелл с теми же параметрами, гораздо лучше текучесть.

 

Поучительно, ..морозить масло перед заменой .

 

ну это явно не от внутренностей двигателя иначе он бы давно крякнул... шарикоподшипники особенно насоса ОЖ иногда бывает страдают такими звуками .
ПС у себя подобных звуков не замечал за 3 года . но скорее всего как выше заметили это ремень генератора.

 

и не только масло тормозная жидкость бывает интересная после заморозки ниже -30, не говоря уже про ОЖ и жидкость для омывайки, морозить которые тоже бывает полезно...
ПС в принципе ничего сильно страшного в масле консистенции жидкого меда нет, главное чтобы не в виде холодца т.е. полной потери текучести... Если же часто приходится ездить при -20 и ниже стоит ставить автономный подогреватель не особо раздумывая.

 

Никогда не было. С 1992 года почти каждый день за рулём.

 

С 1982 за руем, но не каждый день . Пусковой подогреватель пользовал в 83-85 годах, на БМД-1. Масло у нас было МТЗ и МТ16П

 

Ну так... Так уж у меня повелось, что даже в ИЖ-412 не в лом было заливать Лукойл 15/40 с присадками каждые 8т ...

 

Помнится в 90-е, когда на "восьмёрках" ездил, в масло на ночь стакан бензина выливал и стартером перемешивал.
Утром тросик "подсоса" на себя - и нормально стартовало, даже в сильные морозы. Но там карбюратор был, чуток другая история.
Лил Кастрол Магнатек. Пока не нарвался на палёнку с рынка, масло сварилось, мазут из двигла ложками выскребали
С тех пор маслА покупаю только в ооочень проверенных местах. Например у дилеров (последние 8 лет только у дилеров!).

 

А почему такой вывод: что за этот промежуток времени (4-5 часов) металл не остывает до температуры окружающего воздуха? Следуя этой логике можно на зиму и 10w лить в таком-то климате, только автозапуск чаще в три раза предусматривать. Не странно ли это?
В таких условиях в зиму только нулевку, тем боле наша мурзилка допускает 0w-30. 0w - это гарантированная прокрутка до -35. Сам стандарт об этом говорит.

 

Да теоретически всё так. На практике маленько подругому. На нескольких машинах , своей и друзей, наблюдаю такие параметры автозапуска. На всех датчик температуры закреплён на железе двигателя и настройки в принципе одинаковы. Причем время прогрева даже в 2 раза （у меня 10, у товарища 20）увеличивает период меду запусками не более чем на полчаса. У нас настройки автозапуска по температуре. Настройки автозапуска по времени актуальней привязывать к времени выезда. Зачем заводить машину каждые 2 часа если температура колеблется от -15 до -35, пусть сама заводится как ей холодно становится
На практике даже если залита нолёвка и двигатель неплохо проворачивается стартером, в -30 завести машинку с нашим движком и мозгами в большенстве случаев проблемматично, ну плохо очень заводятся, или вобще не заводятся пока не отогрееш.
Да и заливать жидкую нолёвку, масло только ради запуска и ездить на нём уже на прогретом и горячем, ну лично мне как-то вера не позволяет.
Ну а 10W на практике и при -15 очень сильно тормозят проворот движка, представляю как тяжело прокачивается по движку, хотя по букварю и допускается