Террано-Клуб.Ру → Ингвар53. Бортжурнал Террано 53

Я в минувшее воскресенье заменил аккумулятор (стоял еще родной выпуска октябрь 2014 г). Родной не подвел ни разу, машина всегда заводилась с 1-го раза, но последнее время приходилось подзаряжать каждое воскресенье. К следующим выходным напряжение снова падало до 12.1 в. (правда режим езды дом-работа-дом, он не успевал заряжаться). Решил не ждать неприятности как у Ингвар53. А еще немного непонятно - на брелоке от сигналки напряжение показывал например 12.3 в, а тестером на клеммах аккумулятора 12.1 в. Какие данные более правильные не понял, другим тестером не проверял.

 

Плюс-минус одна десятка некритично. Можно списать на точность измерений.

 

По мне мало в любом случае, на клеммах "отдохнувшего" аккумулятор лучше больше 12,4 в иметь, если, конечно, на сигналке долго не стоять.

 

С утра и потом ещё пару раз выскакивала "пила"... К чему бы? И что это могло бы значить? К чему готовиться?

 

Неисправности электрооборудования. Вольтметр есть? Может АКБ дохнет, напряжение проседает.

 

Вариант. С учетом недавно подсаженного АКБ...
А что вольтметр? При запущенном двигателе напряжение 14,2. Хотя... СтОит, наверное, проверить напругу не показометром, а вольтметром...
Впрочем, показометр в прикуривателе показывает вполне адекватные цифры - при заглушенном движке от 11,5 (при нескольких потребителях) до 12,2 без нагрузки.

 

Я думаю что важный показатель, это просадка напряжения, в момент, когда крутит стартер, максимальная нагрузка на АКБ.
Да и клеммы почистить иногда не мешает.

 

Вот с запуском проблем нет - с полпинка...

 

Планирую завтра пройти ТО-3. Заодно подзарядить АКБ. Еще стал подводить лючок бензобака - иногда при попытке открыть приходится держать рычаг на полу и одновременно открывать лючок...