Террано-Клуб.Ру → Трёп ни о чем и обо всем

А вот это уже серьезно. Весь мир сейчас лежит под четырьмя (четярьмя!) основными производителями пакетов присадок к маслам - Afton Chemical, Lubrizol, Infineum, Chevron Oronite.
Если производитель масла берет присадки у них, мешает масло по их рецептуре с базовым маслом, то он автоматом получает допуски под которые купленный пакет присадок заточен. Ни каких тестов и испытаний проходить не надо. Просто заявка в нужную сторону с контрольным образцом готового масла, "членский" взнос на безбедную жизнь "допускёра" и всё. Только бизнес.

 

Лубризол сразу ассоциируется с Пермьнефтеоргсинтезом - Лукойл. Ещё с 90-х.

 

The Lubrizol Corporation (100% дочерняя компания Berkshire Hathaway Inc., контролируется Уорреном Баффетом),
Infineum (совместное предприятие ExxonMobil Chemical и Royal Dutch Shell plc),
Chevron Oronite Company LLC (100% Chevron Corporation, дочерняя фирма),
Afton Chemical Corporation (100% дочерняя компания NewMarket Corporation (ранее Albemarle Paper Manufacturing Company).
Все сплошная Пендосия

 

Если так поддушат, корейские zic, kixx нам в помощь!

 

Да, ещё важное; 95-й получают путем добавления "чужой" химии... в 92-й!

 

Это что же, мы без бензина останемся?

 

Китай нам бяки какой нибудь намешает. Проходили уже, только качество хромает.

 

Однако, не так, как когда-то. Значительно подняли! Тут главное - не покупать за 3 копейки.

 

Смотрите глубже. Халибуртон, Шлюмберже, Бейкер Хьюз и т.д. Fluke (не нефтяники, но их оборудование широко применяется там). Можно ещё по мелочи наскрести (вроде Дюпона), которые поставляют свои материалы в качестве комплектующих. Многие из них ещё после 2014-го года провели реорганизацию, чтоб обеспечить максимальную невосприимчивость к различным санкциям. А их уход был бы довольно болезнен. Причём для обоих сторон.

 

Сменю маленько тему, всем привет! Тут мой Терранчик, принес мне нежданчик! На днях, стал я замечать, что при даже малых углах поворота руля, слышу вой неприятный. По звонку Дилеру, мне был поставлен диагноз - смерть насоса ГУР. Быстро обсчитана сумма замены насоса, ролика, обслуживания, масла в ГУР. И все это, конечно же с персональной скидкой, итого 32 тыс. руб.(немного, немало!!!), что конечно меня сильно опечалило. Т.к. я не профессор в этих делах автомобильных и даже не лаборант, то принято было решение обратиться к местным "врачам, кандидатам "медиц...автомобильных наук" "на работе. Тем паче, что они со своими "больными" разбирались на моих глазах на раз, два, причем не хуже дилерских профессоров. При беглом осмотре под капотом, было обнаружено, что дикстрона предательски мало в расширительном бачке, значит где-то течь. Далее Терранчика под белы рученьки загнали на яму, вскрыли брюхо, сняв защиту, покрутили на заведенном авто, рулем. Вот тут то и вскрылась проблема, лопнула артерия(рукав высокого давления) на ГУР, так же по неизвестной мне причине, пополам вдоль лопнул приводной ремень на ГУР(при этом, он все равно выполнял свою роль). Долив Дикстрона, на следующий день, я поехал в стационар( в сервис), кстати ГУР сразу перестал жаловаться, что говорило о нехватке его. В течении 3,5 часов мне отремонтировали мой Терранчик. Самое сложное оказалось найти и поставить приводной ремень. Маркировка ремня 7 РК 1792. Почему-то в Иркутске таких ремней ни в одном магазине не оказалось, пришлось брать 7 РК 1793, он чуть больше на 1 мм, сказали что это некритично. Весь ремонт с расходниками и доставкой ремня на такси(220руб) обошелся в 9100 руб. Вот такая история. Берегите себя и свои авто!!!