Террано-Клуб.Ру → Рывки при переключении АКПП

«Спираль» или «Пила» загорается при неисправности электронных систем. Вам прямой путь на диагностику и считывание ошибок.

 

Понял вас! Но почему именно во время удара коробки это произошло? Причём после того как перезапустил всё пропало! И едет нормально!

 

Вот это именно горит вместе !!!

 

Или удар коробки произошёл из-за сбоя электроники. В любом случае, нужно считывать ошибки. Не зависимо от того, что «всё пропало» в истории они должны остаться.

 

С какой скоростью и были ли затяжные подъёмы? (если Серовский тракт - то точно были!).
Просто коробка у нас достаточно древняя и склонна к перегреву, особенно при движении в горку на высоких оборотах. Возможно был кратковременный перегрев (на Урале уже достаточно жарко), вот мозги и выкинули АКПП в "аварийный режим".
Нужно сбросить клемму с аккумулятора минут на 10, это обнуляет "адаптацию" автомата (не забыть про код магнитолы!). В дальнейшем быть поаккуратнее на подъёмах, сильно гашетку не давить - DP2 этого не любит. Радиатора АКПП у нас нет (в отличие от рестайловой DP8), только слабенький теплообменник.

 

Да в том то и дело что ехала 110 км и по прямой в районе Невьянска ((( она вообще больше 120 +- 10 км не гоняет! Всё же думаю что нужно снимать акпп и менять фильтр и всё масло сразу., так как частичная замена не помогла((( делал это 2 раза и покупал 6 литровых канистр ещё по старым ценам!

 

А на счёт диагностики и кода ошибки в Тагиле одни дятлы, в 4 сервиса заехал и сканы у них ничего не увидели, или они такие кулибины с понтами, ладно хоть денег не взяли)))

 

По ходу, фрикционы блокировки бублика кончились (проскальзывают), это и вызывает перегрев. Они к сожалению не вечны, равно как и фрикционы (диски) сцепления на механике (по сути в бублике то же самое сцепление, но "мокрое"). Автомобилю 8 лет, фрикционы блокировки гидротрансформатора примерно столько и живут. В принципе можно и дальше ездить, просто часть крутящего момента будет передаваться постоянно через жыжу. Если не гонять больше сотни по трассе и не перегружать на затяжных подъёмах - ничего страшного, тотального перегрева не будет. Менять/ремонтировать бублик - дело хлопотное и недешёвое, да и не всякому сервису можно доверить. Просто умерить стиль вождения и не париться.

 

Ну наверно так и будет дальше ездить , самое главное что авто с такой проблемой не продать хорошо, ну. Олько если перекупам и то по дешевле ((( либо в трей дин отдать!!! Жалко правда, да и супруга к ней очень привыкло и нравиться Террано!