Террано-Клуб.Ру → Проблемы с АКПП

Добрый, такая проблема, при переключении с R на D, иногда машина глохнет, в редких случаях падают обороты и не глохнет. Ошибок в коробке диагностика не показал, может кто сталкивался?

 

Аналогичная фича.

На холодную - не проявляется. Проедешь километров 5-6 - как здрасьте.
(Проводил эксперимент - держал тормоз, переключал на D, поднимал оброты до 1500, далее переключал на R и обратно несколько раз. Ни разу не заглохла, падла.

Тут-же выключал зажигание, повторял все без поднятия оборотов - глохла.)

Проедешь 10 км - может и пилу показать на ходу, коробка падает в ошибку, риcует "check engine" + мотор-стоп + "ABS" + пила
(отпускаешь педаль газа - обороты на 1500, если нажать педаль газа с вероятность 50% следует удар - но едет)

Снимал весь впускной коллектор, мыл ДЗ, заменил все резинки и овальные, и яйцеобразную, доставал все катушки - менял на них резиновые наконечники и колечки, доставал и мыл фазер плюс новый сальник под него заколостил.
Инфу, как чего колхозить - черпал с канала ютуба "ZENICOM".

Замена ДЗ(дросельной заслонки), (уже у официалов) не помогла (ставил новую ДЗ - ERA)
Заменил также датчик Абсолютного Давления. Нет результата.
Резинку на штуцере от адсорбера (который в ДЗ сверху вставлен) - обмотал в два витка изолентой. Нет результата.

Ездил к официалам "Ниссан Премьер" (Уфа) - пошуршали компом - сказали ошибка в коробке одна "недостаточный крутящий момент".

Думаю дальше копать в сторону "промыть форсунки" + "сделать ревизию бензонасоса и его фильтра" + "свечи посмотреть".
Не поможет - придётся в Самару пёхать к ZENICOM.
Очень думаю про коробку, хотя частичная замена масла в ней была на пробеге 70000км.


Террано 2014, 2wd, AT, F4R 135лс, пробег 145000км

 

В последнее время стал наблюдать рывки при переключении АКПП. Первая мысль - проверить уровень масла в ней. А так как некоторые европейские автоконструкторы ещё те извращенцы (хотя бы в плане проверки уровня жидкости АКПП), то откладывал до удобного случая.
Решил на днях масло поменять в двигателе. Заехал, сняли защиту ДВС, а там масло с коробки подкапывает. Ту же на СТО записался. Время на ремонт ушло более дня. Были поменяны сальник (выдавило), втулка маслонасоса АКПП, прокладка. Ну и долили примерно 0,7 л. По деньгам вышло 17 с половиной тыс. Проехался, рывки вроде пропали. Но записался повторно на контрольную проверку уровня. На всякий случай.

 

Уровень, как проверить, заливную пробку откручивать?

 

Снизу коробки есть отверстие с пробкой, там трубка внутри самой коробки. По ней надо смотреть.

 

Благодарю!

 

Да, открутить и через переливную трубку должно политься или нет. Долить пока не польëтся или слить лишнее. Бутылку обрезанную подготовить заранее. После стекания лишней трансмиссионки закрутить пробку и 100-150 грам залить- добавить. Проделать это на прогретом двигателе.

 

Спасибо!

 

Здравствуйте!Тоже такая проблема вчера появилась , ответа в теме не увидел , может подскажите как решили ?

 

Тоже бяка аналогичная сегодня была обнаружена. Поехал масло менять ДВС. Сняли защиту, а на ней шуба изнутри. Снизу на коробке капля масла висит. Стали смотреть откуда течь. Следы привели к теплообменнику АКПП. Коллеги, отпишитесь, плиз у кого была аналогичная проблематика. Как решили этот вопрос?