Террано-Клуб.Ру → Какое масло заливать?

Либо остатки тоталевского нисцана, либо уже наше обнинское родное

 

Так в Обнинске что, нефтеперерабатывающий завод современный есть?

 

Зачем нефтеперерабатывающий завод?! Большинство производителей моторных масел во всем мире - это большие станции смешения, если упрощённо.

 

, а чего же у нас ЛУКОЙЛ лет 50 практически в черте города пыхтит-коптит, ярды вкладывает, нефть через колонны и фильтра гоняет, чтоб и бензин получался не хуже, чем у людей и масло моторы не убивало!

 

Базовое то масло в России худо-бедно в России делаем, а вот пакет присадок приходится "буржуйский" добавлять. Так и получается масло, подходящее по допускам производителя моторов.

 

Ушел шелл. Либо остатки заливали, либо заливали паралелльно импортированное, либо просто заливали в уши.

Зря ты так. Лукоил "худо-бедно" делает топовые базы. Полусинь у него на уровне средней синьки остальных производителей, а синька тупо одна из топовой. Мнение о том что наше масло плохое, оно либо идёт от предвзятого отношения и нежелания смотреть на факты, либо если речь идет о каких то редких маслах, которые у нас просто не делались толком, из-за того что ниши были заняты уже. Да и с присадками та же фигня. В 2014 в мире было 2 крупнейших производителя присадок для топлива, и их попросили перестать нам их продавать. Формально они перестали, фактически у нас сейчас своё производство и экспортируем. С присадками для масел будет та же самая история, особенно с учетом что там производителей топовых уже не два.

 

Никакой предвзятости, тем более к местному производителю. Вот только доподлинно знаю, заливая во ВСЮ свою технику свои же масла лукойловцы сокращают межсервисный пробег до 5000км.

 

Может маркетинговый ход? Они ведь и вдвое цену на свою продукцию увеличили я теперь их продукцию стороной обхожу. Тем более есть альтернатива. Но цены все равно растут .

 

Так как бы между тем что масло может и тем что владелец хочет большая разница. Например субъективно и лично я так хочу - я менял всё время шелл топовый раз в 7500 км. Мне так нравилось, я так считаю правильным. При этом 15000 км он выхаживает по анализам спокойно на 4N15 моторе. То же самое, "Лукоил Армортеч Дизель 3W30", он же бывший "Лукоил Клеартеч 3W30" и я несколько десятков тысяч км накатал, и многие спортоводы катают, почти сплошняком 7500 км замена, некоторые тоже на 5000 км замена. Ну нравится потому что так. При этом есть куча разных анализов, что этот лукоил на этом моторе спокойно выхаживает 15000 км и его можно с таким интервалом менять. Все их видели, некоторые сами и делали, но всё равно меняют в 7500 км обычно. Ну нравится так, хочется. А вот к примеру несколько парков по 30-50 МПС3/Л200 с 4N15 мотором для обслуживания трубопроводов северных используемых, они меняют не как хочется, а как по регламенту написано, и на лукоиле с заменой раз в 15000 км набегают пробеги по 300-500 тысяч км. И проблем каких то нет. Потом этим машинам сматывают пробег и продают радостным покупателям на вторичке, у которых потом это зачастую всплывает (банально на приборке смотать это просто, а в мозгах уже сложно, а мозги надо подцеплять при многих видах регламентных работ) и машины дальше так же бегают без проблем. И всё равно, при всей огромной практике этого "без проблем" все меняют и лукоил, и шелл, и мобил зачастую с интервалом в 7500 км. Чисто для себя. И по сути вопреки тому, что масло может отбегать.
Я вон сейчас, со следующей замены, перейду с шелла синьки нулевки на лукоил полуснь, для грузовиков. Я с товарищем на тойоте, будем 20-и литровки брать. Там интервал замены 50000 км у масла, и присадок на весь этот интервал хватит, и база-полусинь выдержит. Но я как и раньше буду менять на 7500 км его. Просто потому что мне так нравится. И товарищ, кстати, так же.
Масло ходит и хозяин хочет - это 2 большие разницы.

 

Никого не к чему не агитирую, сам меняю ELF через 12т., По тому , что мне так хочется.
А если масло Лукойл держится дольше, я только рад за них.