Террано-Клуб.Ру → Какое масло заливать?

Я имел ввиду, что газ, равно как и бензин при горении "старит" масло да, просто физика чуть другая, и ещё не известно какая "лучше...

 

Я уже писал на пробег в 5 - 7 тысяч км город/трасса примерно 50/50 от замены до замены масла доливаю не более 300 грам.
Смесь бедная не только от лямбды, но и от засраного маслом ДАД, или подсоса воздуха левого во впускной коллектор, а то и форсунки засраны...
Вам, батенька, движком плотно заниматься надо, а не вязкость масла изучать. От бедной смеси и до прогара клапанов недалеко.

 

Я не понял 300г масло это на 1000км у вас?
А что такое ДАД?

 

Так я же не Вам, сударь, отвечала, а Вашему оппоненту.

 

Это точно!, может быть и мелочь какая нибудь, а а может предвестник серьёзной поломки... Предположу малое: (в электрике дело, плохой контакт)

 

На F4R кислородный датчик традиционно делает мозги и там плохой контакт, а на K4M? Чёт я не слышал о болячке с лямбдами. Но я краем уха только, так что пропустить это реально. А вот по рассказу я так понял, что дальше ОДБ и чтения ошибок диагностика не пошла, этот "вечно проблемный лямбда" врятли этот "специалист" достал и пошерудил контакты хотябы.

 

...тут Н4М..., хотя не это главное, но порой Джамшут в гаражах про это знает всё "леча" таксистов, болячка то "плавающая".

 

Да и не только Джамшутов гаражных. Особенно с датчиками, и особенно на не местных машинах.
У нас тут в Новосибирске вторую зиму местный "прикол" с реагентами, у меня за этот теплый сезон 3 раза в разных местах из-за этого вылезали "ааааа!!!! ффффсёпропало!!! фффсёумерло!!!" которое по сути решалось выткнутым штекером, заливанием очистителем окислов на контактах, и после втыкания назад магически всё оживало назад. Последний раз как раз с кислородным датчиком было, и "умершим" сразу из-за этого сажевиком. Там чтоб ошибку сбросить надо приблуду дилерскую, пришлось заехать к ОД в Кургане и показать их электрику фокус, как побрызгав очистителем на разъём кислородного датчика у машины "восстановился" "умерший" сажевик. По-моему он так и не понял в чем прикол, хотя я ему честно объяснил (мне, собственно, пришлось сказать ему "просто сделай вот так, я оплачу, а если не поможет, то будешь уже сам делать как ты считаешь нужным", а то не соглашался).

 

Вот лежал ночью думал, а как бедная смесь была если расход увеличился?
На 4-3 литра на сотню стал больше, как смесь вдруг бедная?
И где тогда динамика от этого бензина и скорость? Средняя скорость по бортовому 60 с чем-то была.

Вчера от диагноста когда уехал бортовой сбросил, проехал ещё 130км расход как и был до ошибки 7.3 трасса машина ведёт себя нормально.

 

Не долго музыка играла, не долго фраер танцевал...
Сегодня все повторилось.

Вопрос такой, под капотом у нас стоит топливный фильтр или пустышка?

На машинах до 18года вроде шла пустышка типа ресивер, а после уже полноценный фильтр. Ну как пишут на дастер форумах. Ну то дастер а у нас ниссан "люби его сам"

Дизелист бульдозерист дал совет, заменить топливный фильтр.

Но если фильтр забит тогда какого черта такой расход...