Террано-Клуб.Ру → Зимняя эксплуатация Ниссан Террано. Делитесь впечатлениями.

Так этож его родные ТТХ этого термоса. А тот был неисправен и мотор работал при 72-74° т.е. с недогревом , а должен минимум при 89° ,а при 105° уже вентилятор будет включаться летом.

 

Двигатель не нужно прогревать.
Двигатель нужно смазывать.
Чтобы полноценно смазать двигатель - нужно нагреть масло.
Чтобы нагреть масло - нужно прогреть двигатель.
Такой вот замкнутый круг ))

 

Ну посмотрим. По мне так лучше зимой чуток с недогревом, чем летом с перегревом. У меня в терранчике печка зимой всегда на полную была, убавлять желания тоже небыло, регулировался вентилятором. Летом иногда в полях-лесах приходилось останавливаться остужаться втяжелых условиях и при подзабитых решотках

 

Так тут термостат уже не причем тут выходят природные заглушки радиатора в виде травы ,пуха и прочей растительного мусора , летом я нижнюю то буду снимать , а зимой от нижней толку тока как от защиты от реагентов.
На прошлой Гранте так же было как сейчас в -40° в одной рубашке на трассе .Летом проблем тож не было , но там температура на панели всегда перед глазами была , так же на 105° срабатывал вентилятор. И термос открывался где то на 90° . Летом в самую жару даже до 100° не поднималась из- за включенного кондея ))) .

 

Всю ночь, как и сейчас -35, вынес с утра тёплую батарейку и ...запустил мотор с первой попытки. Правда секунд 5 (показалось вечностью) наблюдал красную "маслёнку", чуть более долгий, до двух шпал, прогрев ввиду мороза и в путь! развозить детей-внучей к месту учебы, работы. Масло в коробке было тоже густым, а простуженные замки дверей и капота фиксировались ненадёжно, пришлось страховаться блокировкой дверей пока кузов не набрал приемлемый градус.

 

Так-то да, но когда термик чуток пораньше открывается то максимум температуры намного дольше поднимается. И вот у меня при включённом кондиционере движок больше грелся. По видимому потому что вентилятор сначала охлаждает радиатор кондиционера и уже нагретый воздух гонит на радиатор двигателя. Кондей выключаю и температура двигателя падает

 

если термостат максимально открыт то без разницы на какой температуре он начало открываться ,он будет охлаждаться до той температуры при которой оптимальны настройки двигателя , поэтому ранее открытие термостата тож не есть хорошо т.к. ЭБУ будет считать что мотор не прогрет до оптимальных цифр, а с высокой как раньше и заметили виноват не термос ,а забитый радиатор , так же он и будет плохо охлаждаться даже с работающим вентилятором, в вашем случае просто плюсом нагрузка от кондея и постоянная работа карлсона для радиатора с забитыми сотами не спасение ни разу. А промытьл хорошо забитый радиатор у наших авто как пишут довольно сложно .

 

жесть, тут при минус 25 машинку жалко, завожу с выжатым сцеплением, отпускаю машинка ехать хочет, масло густое

 

Отсюда вопрос, кто-нибудь хотя бы раз радиаторы мыл?
Там особенно между основным и радиатором кондея такой срачь за годы собирается.

А ваш ТСЕ150 (Н5Нt) особенно перегревов боится. Термонагружен ещё как - с такого объема снять такую мощность и крутящий момент плюс открытая рубашка БЦ поди...

 

Не у всех этот автозапуск "дотягивается". У меня машина на парковке, не во дворе.
Ну и примеры: Соседка вон на логане с дистанционным мучается, ставит всегда тачку на особое феншуйное место, иначе не достаёт сигнал. А если всё равно ногами топать - дистанционный мало помогает. Про автозапуск ничего умного не скажу, не пользовался. Машина эксплуатируется непредсказуемо, то надо ехать, то нет - соответственно, заранее редко могу запланировать, что тачка согретая должна быть к такому-то утру/дню.