Террано-Клуб.Ру → Датчик уровня топлива

Минус первый, самый очевидный - меньше запусков мотора - дольше служит АКБ. Если посчитать это со стоимостью АКБ, топлива и времени тарахтения, то даже на бензиновом одноаккумуляторном террано будет "хм...", а мне на МПС с парой АКБ и дизелем зачастую часок потарахтеть дешевле, чем разок заглушить - завести.
Минус второй, менее очевидный но тоже частый. Мозги некоторые ошибки вываливают после запуска мотора, при опросе всех систем. Так что машина едет пока едет, заглушил - завёл - ошибка и ремонт. Не то что это спасает от поломок, но вот машина от некоторых ошибок может обездвижиться вполне, и если это случиться дома или на работе, то там теплее и чаёк вкуснее, пока эвакуатор ждёшь, нежели это же случится на заправке. А на заправках это вполне случается.

Ну и дальше этих минусов ещё куча, только ещё мельче они. В то время как единственный аргумент за то чтоб мотор глушить растёт с тех лохматых времён, когда плохо настроенный карб мог стать причиной того, чтоб из выхлопной могли искры быть. А открытый огонь рядом с парами углеводородов в кислородосодержащей среде хоть и зажигательное, но не лучшее сочетание.

На подавляющем большинстве современных машин там поплавок и переменное сопротивление, вот и весь датчик. Остальное делают мозги уже. Разница между УАЗиком и Террано тут только в мозгах.

 

А по голосовалке. нет альтернативы. не обращаю внимание на приборы... надо считать по времени.
на разных машинах заметил, загорелась лампа примерно 50-100км есть в запасе. или 5-10 часов в зависимости от обстановки. Вранглер (5 литров) 8 часов лебедился с горящей лампой и прошол 10км.

 

Бывает крайне редко не глушу по причине ещё непрогретого двигателя, салона, или наоборот когда сильно жарко и работает кондей. Пассажиров почти никогда не высаживаю при заправке.

 

Лично для меня эти минусы крайне сомнительны. Ни разу не было проблем с АКБ из-за "лишних" запусков. Ни разу не сталкивался с проблемами глюка электроники из-за глушения двигателя. Неочевидны как-то эти проблемы...

 

Ну неочевидны и сомнительны - да бога ради. Для меня они очевидны и давно просчитаны. Тут главное чтоб ты и я довольны по итогу были. Ну и факт остается фактом, причина глушить мотор была при другой конструкции системы питания мотора и другой выхлопной системе, что в настоящее время уже мягко говоря не актуально. Так что проблемы с "не глушить" тоже нет никакой, техника не стоит на месте.

 

Аналогично, считаю вредным работу двигателя впустую и лишний расход топлива, не говоря уж о возможности угона машины во время заправки с ключом в замке зажигания и работающим двигателем, и уж не говоря об экологии.

 

Ну кроме расхода бензина и экологии, работа часами на холостых в жару (читать как температура до включения вентилятора), а если еще и пробег приличный (давление на ХХ ниже плинтуса), ну и прочее (нагар, отложении и прочее) экономия на акуме сомнительная выходит.
По ошибкам при запуске тоже не все однозначно. Лично у меня ошибки выпазили при запуске только на "Векторах" (автобус), и то из за нарушения регламента (поворачиваешь ключ, секунд 30 щелкают релюшки, моргают лампочки, если давно не заводилось то еще ждешь, нагрев свечи, и только после запускаешь). Правда, ошибки как раз почти всегда лечатся перезапуском – отключением массы. А вот на остальных проблем не наблюдал. И на форуме чаще читаешь, ехал ошибка, остановился заглушил, отбросил акум, прошло. Буду наблюдать.
По аккумулятору. На работе самое малое (если выходной) раз двадцать заводишь. В рабочий день гораздо больше, еще ночь. Живет в среднем 3 – 5 лет. Правда и пробег плюс минус 100 000 в год.

И в заключение. Помню времена когда на заправках запрещалось глушить автомобили (давно это было, когда отменили уже и не вспомню). Связанно было с тем что при запуске (именно при запуске) если игла немного пропускает, свечи так себе, зажигание немного позднее, можно было такой "бабах" поиметь что мало не покажется. Хлопали все машины но особенно на Лазах проявлялось. У них бочка (глушитель) под двигателем сразу. Бензин прямо в него стекал (пока стоишь, потом маслаешь). Бахало так что мало не покажется. Раздувало их прилично, часто расходились по вальцовке, варить приходилось. Ну и "огонь" вылетает часто при этом из глушителя.

 

откалибровал панель как советовали
https://www.drive2.ru/l/640262939235857827/?key=AggBR1BDVAjbFPjD4Ewb-Bnb3ALhPjpRXGXV7QgN9MvJmGM

 

это старая панель

 

Я извиняюсь, вы сколько раз за день заправляетесь, а сколько раз заводитесь? Вам самому не смешно про аккумулятор? В таком случае нужно вообще не глушить мотор никогда и аккумулятор будет жить вечно.