Террано-Клуб.Ру → Что взамен ?

и все равно до трактора по проходимости да и по стоимости ой как далеко ))))

Дешевле и проще "шишигу " апгрейдить

 

Шишигу! Ну, вот и ворачиваемся к старенькому и вечному при + "немного" денег

 

Ну если встать с дивана и начать думать головой, то первой мыслью бы там поселилась мысль о том, что если тюнинговать трактора и шишиги было бы лучше, то их бы и тюнинговали, но что-то не особо это распространено и видимо всё-таки не лучше. А уж найти трактор или шишигу с пробегом, сопоставимым с пробегом моей, достаточно молодой машиной, это уже просто из разряда фантастики, увы. Хоть как их тюнингуй.
Что касается вкинутых в спорта денег, то там +/- 2 террано в тюнинге. Сейчас это можно сделать гораздо дешевле, но первая машина останется первой навсегда, остальные всегда будут вторыми. А вот с обслуживанием, тут веселее. Когда тут многие обслуживались у официалов, обслуживание спорта было +/- в 1.5 раза дороже. Если юзать неоригинальные компоненты, и там и там, разница становится меньше. Сейчас у меня оригинальные фильтра и часть жиж, а часть более качественная чем оригиналы, но по деньгам это всё равно +/- х1.5 ценника от террановского судя по постам актуальным других форумчан с террано. А вот если дойдём до топлива, то тут будет совсем печалька, потому что эта графа с террано 2.0 практически то на то и выходит.

И после того, как любопытство страждущих было удовлетворено, можно вернуться к тем же китайцам, у которых межсервисный интервал в 1.5 раза меньше, чем и у террано и у спорта. Сами расходники по большому счету везде те же самые, а вот сама машина изнашивается быстрее, и засирается всё тоже быстро. И рассуждения про вечные машины, ушедшие в прошлое, они хороши до тех пор, пока не вечную машину надо начинать ремонтировать, или когда с не вечной машиной идёшь на вторичку или в трейд-ин и пытаешься её остатки там спихнуть. Вот тут и начинается печалька. И вместо того, чтоб считать чужие деньги, гораздо разумнее посчитать свои, сколько их уйдёт на обслуживание и ремонт машины, и какой будет её остаточная стоимость. Субсидий, как в Китае, на покупки этого всего у нас нет. И все кто могут из производителей сейчас выкупают технологии у китая перенося производства сюда, а не берут сразу их компоненты не просто так. Но мечта оказаться хитрее всех не может покинуть некоторые горячие сердца даже после этого. Исходя из всех этих параметров если мне надо будет пересесть со спорта, то всё-таки это будет ВАЗы/УАЗы (кстати скоро возможно и ГАЗы), а не красивые одноразовые машинки. Ну уж сорян, опыт со всем этим (и на китайцах ездил и обслуживал их тоже) есть, и мнение сложилось не на основе реклам и чужих слов. И если кому это не нравится, то окей, ваше право. Только и своё мнение мне доказывать тоже не стоит. Особенно основанное только на ваших теориях.

 

Есть ещё альтернатива - правый руль. По крайней мере соотношение цена/качество лучше чем у Вазов/уазов. Вперёд в веселые 2000-е

 

У меня по друзьям было 3, сейчас вот 2 пруля, на которых я именно периодически езжу. И вот как то одно дело периодически на них гонять, а другое дело постоянно. Более того, один из прулей у меня у штурмана, соотвественно не только я регулярно езжу на его машине, но и он на моей тоже. И вот как то после последних 2-3 поездк возвращаясь ему тяжеловато было назад на пруль, и мысли о левом руле всё сильнее. Так что тут дело вкуса, и на мой вкус правый руль будет только фрагментарно и в середине списка максимум.

 

Слава, я не про это, не про цену, качество, пробег, надёжность ..... .
Шишига это настальгия, это дороже денег

 

Интересное видео показывали как то путешествие по шелковому у пути . Ехали там всякие хаммеры , и прочая вездеходная муть и сопровождала их техничка УАЗ буханка . Во было прикольно смотреть как они все сыпались на трассе ,кроме технички . Водителя спрашивали как так УАЗ надёжней всяких Лэнд Ровер и Хаммер и прочей импортной красоты. А он машина сток остальное от прокладки зависит , то что УАЗ дешевле это не из за того что он плохой или ненадежный , просто УАЗ для езды и он без мультимедиа крутой и кондея, и прочей фигни. Как и телефон есть кнопочный только звонить и со своей функцией он справится не хуже "огрызка".

 

Так я же не тебе отвечал, а про "вот что надо тюнинговать" теоретику.

 

Трактор хорош.
Но на трассе шумноват и при обгонах не очень.

 

За то на бездорожье(да даже раскисшей пахоте ) да еще помимо себя чего тока может еще и тащить . А для трассы есть его собрат той же фирмы . Но скрестить их как то не особо получается ,но трактор проедет везде .