Террано-Клуб.Ру → Детонация "звон пальцев" на двигателе 2.0 F4R

Дык я здесь его не обсуждаю, а рассматриваю решение проблем с детонацией на моторе F4R, вариант самый так сказать"физиологичный" это использование топлива с "нормальным" для этого октановым числом т.е. бензин 98/100-й ,я как и писал ранее несколько месяцев именно на таком и ездил и вот тут без всяких прошивок мотор стал резвее ,экономичней и самое главное не стало слышно детонации! . Но хороший бензин и стоит дорого , поэтому в своем случае я откинул пустые фобии по поводу ГБО изучил тему и получил все тож самое ,что и на 98/100-м бензине.
Другой вариант прошивки . Как и писал ранее в другой теме про термостат , на моем авто он недавно стал открываться на 72-74° и детонация тож отсутствовала на трассе или при движении ,но летом в пробке(замерял температуру ОЖ даже при раннем открытии термостата была 96-98° это срабатывал вентилятор радиатора) если я был на бензине при трогании иногда слышал. Вывод такой что детонация на нашем моторе при использовании 95-го бензина начинается при температурах выше 90° , возможно достаточно для лета изменять температуру срабатывания вентилятора радиатора с 95-96° до 86° возможно это самое оптимальное решение и как бы это не казалось странным ездить летом с включенным кондеем ))) ведь тогда вентилятор радиатора всегда включен так же проблема будет решена без прошивок и установки неисправного термостата? и мотор будет работать в оптимальном для него температурном режиме для 95-го бензина.
Т.е. стараться не давать подниматься температуре ОЖ выше 86° -90°

 

Ну с бензином, автор крайнего вопроса по детонации, вроде уже эксперементировал без результатно. Манипуляции с термостатом он вроде ещё не пробовал.
Лично я в принципе за "холодный" термостат, так как машины эксплуатирую жостко и часто в тяжёлых условиях (дорожные пробки исключение, у меня их нет практически)

 

Тут не только температуры (макс/мин) срабатывания термостата, но и температуры срабатываний (вкл/выкл) вентилятора. При нагрузке температура будет подниматься и при полностью открытом "холодном" термостате и включеном вентиляторе, а значит, чтобы задушить детонацию, нужно уже менять качество смеси и моменты впрыска и зажигания, этим управляет ЭБУ по заложенной в него программе (прошивка).

 

Он вроде с заправками эксперименты делал ,а про 98/100- бензин молчок ни слова не написал

Проблему с детонацией начинают обсуждать в летнее/теплое время года , а зимой она обычно "мертва" , отсюда можно сделать вывод, что детонация напрямую связана с температурой двигателя и как отражение ее ОЖ, возможно на 98/100 бензине и в критических температурных режимах(96-105°) детонация не возникает , а вот с 95-м бензином надо держать температуру пониже и тогда его антидетонационных свойств должно хватать , а чтоб мотор работал в оптимальном режиме достаточно не опускать температуру ОЖ ниже 86° ИМХО .

 

Лично у меня с включенным кондеем грелся ещё больше, повидемому продувая основной радиатор уже нагретым от радиатора кондея воздухом

 

Лично я 92 вобще ниразу не заливал. В основном Газпромовский 95GD, часто 98, изредка-периодически 100

 

Да это довольно правильное решение , согласен. Поэтому при отсутствии суеверий и "религиозных" предубеждений перешел на пропан. Отсутствие запаски меня не смущает если надо то вожу докатку от кашкая. А так обеими руками за 98/100 -й бензин , ну или на крайняк улучшенный 95-й

 

Как-то однажды заправился на Алтае (на федеральной трассе) на случайной заправке. Детонации и температуры небыло, но и "ехать" машина перестала, мычит гад но не тянет, всех богов вспомнил пока не залил нормальный бензин.

 

Всех приветствую! Похоже вы правы. Провел тут опыты на днях). У нас в Томске последние 2 недели температура бьет вме рекорды. Воткнул elm, скачал car scanner, температура за бортом +34. Включил кондей, еду, наблюдаю. За часовую поездку в пике темп. охл. жидкости была 94. Детонации нет. Обратно поехал поздно вечером, темп. за бортом +25. Кондей выключен. В пике темп. охл. жидкости 100. Детонация есть. В пробках не стоял ни туда, ни обратно. Получается эти 6 градусов так влияют. Если кто-кто уже пробовал менять термостат на более холодный, подскажите хорошую модель на наше авто

 

и возможно ли снизить срабатывание вентилятора с 98-99 до 92-95 штатно, без использования кондея.