Террано-Клуб.Ру → Срабатывание ESP

Пример.
На Акташский ретранслятор поднимался и на Захарке и на Дашке. Там за подём раз 10-15 зависаешь на 2-3 колеса. С выключенной есп (антибуксом) подняться практически невозможно, скатывает назад пока колёсами не зацепишся.
Подтягиваещся на есп тихонько к препятствию, зависаешь и крутиш колёсами в воздухе увеличивая обороты движка. Примерно на 2000 хрустит псевдоблока зажимая вращающиеся колеса и продёргивет вперёд. Поднимаясь по гравию порой тоже начинаешь буксовать и еспшка начинает душить движок, тогда главное вовремя её выключить и на буксовке увеличив обороты вытянуть в подъём. Тут если сбросить обороты то просто движок не вывозит по крутящему моменту, понижайки то нет. Кстати гидротрасформатор с вариатором (автоматом) сдесь лучше чем механика с фрикционным сцеплением.
Вот так комбинируя включение и выключение есп и поднимаешся.

 

Возможно и так просто в таких случая не сильно следишь ,что где и как. Поднимаясь на крутой подъем с некоторым вывешиванием колес , слышал "хруст" псевдоблоки, но в этот момент уже надо было сбрасывать газ т.к. ландшафт не предрасполагал к быстрой езде ,но сам подъем с "задушенным" мотором я б не прошел поэтому ЕСП отключил , шел на 1 -й передаче с оборотами ~4 т ,а возможно и выше .

 

Да, согласен, тут надо "ухо с глазом" держать вместе и "задницей" чуять

 

А зачем его включать на подъёме вообще?! У меня вообще создалось впечатление, что отключение esp на наших машинах, на самом деле отключает ТОЛЬКО душилку двигателя. Соответственно на бездорожье сразу отключать.
А вот на скользких трассах и высоких скоростях наоборот отключать не надо.
На тот же ретранслятор полз с отключенным esp. Псевдоблокировки отрабатывали хорошо. Точно как говоришь - после подгазовки.

Ещё вспомнил как на парковке ленты специально уводил машину в занос с ровным газом на льду, с включенным есп и с отключенным.
И так и так esp отрабатывает тормозами. И лампочка на панели мигает в обоих случаях. Но с включенным есп двигатель душится, продолжать газовать машина не дает и потому амплитуда заноса меньше и машина быстрее выравнивается.
В общем я считаю что есп совсем не отключается. Да и писали тут уже вроде об этом.

 

Не работают псевдоблоки с отключённой есп!
Хотел бы я посмотреть как ты на теранчике с отключённой ЕСП поднимался первую треть-половину подъема на ретранслятор.
В каком году, в какое время года это было?

 

Извините, у меня работают. ))) Проверено.

 

Поднимался в середине июня если мне память не изменяет.
Сижу в машине сейчас, только что проверил стоя на снегу на ручнике.
Чуть шлифанул снежок, левое колесо встало, правое крутится - машина стоит, чуть добавил газу захрустела АБСка левое колесо стало крутиться и машина пошла. Отключил есп, повторил - такая же картина, один в один. Не точный тест, колесо не вывешено. Но впечатление что все работает и так и так.

 

Подними машину под заднее и переднее колесо с одной стороны, поставь на чурбаки, выключи есп и не резко увеличивай обороты. Колеса будут разгоняться а машина будет стоять. Если резко газанеш то может и спрыгнуть, но это не псевдоблока, а естественное сопротивление разгону вращения

 

Ну так не забывай что у тебя две оси и нет межосевого дифа. Включился зад и машина пошла

 

Хорошо, не буду спорить, пока не подниму. )))