Террано-Клуб.Ру → Какой бензин заливать?

Правильно ! И чем выше его октановое число тем лучше для мотора нашего. Ну не приемлет он даже 95-й с мутной АЗС. И лучше всего для него это 98-й или 100-й. Об чем и писал неоднократно ,а про пропан это не вброс , а констатация факта и тока подтверждение о высокооктанофилии нашего мотора ....

 

Октановое число совсем не главное для хорошей тяги и экономичности, главное количество энергии при его сгорании, состав и качество бензина. Тут химия и комерция, а в них я не силён. Но как правило ( не всегда) низкооктановые бензины и оказываются низкокачественными бадягами особенно на случайных заправках, в том числе по грехам производителя.
Сотый бензин это совсем не факт того, что у него октановое число 100. Сотый практически всегда это правильный и качественный 98. А цифра 100 это практически торговая марка.
В нашей местности преимущественно Газпром, на Алтае заправляюсь на Лукойловских заправках, бензин лучше, машинка на Лукойловском бензине резвее и экономичней, хоть 95, хоть 98-100

 

Цифры 98 или 100 означают исследовательский метод , а есть моторный к примеру авиационный Б-91, на нем у автомобильного мотора клапана скажут досвиданья т.к. по исследовательскому методу он имеет 115 число, даже пропан стоит в немного сторонке рядом с этим бензином( по исследовательскому методу оно вроде как в пределах 100-108) , но для этого у него и свои настройки. Октановое число отражает детонационную стойкость топлива и соответственно более подходящие условия для высокого КПД его использования .А насчёт калорийности топлива оно различается в расходе при получении одной и той же энергии , самое калорийное это будет ДТ ( поэтому то дизеля и более экономичные), но бензиновый мотор на нем не поедет т.к. нет условий для его использования в нашем моторе , а вот пропан очень близок , но т.к. его калорийность ниже на ~20% то и расход настолько же выше....
Хоть и +100500 раз уже писал , что в F4R атмосферном моторе постарались вытащить максимальное КПД ,то пошли по пути использования для этого довольно высокооктанового топлива и только тогда он показывает ,то что в него заложено. Через Carscan недавно мониторил детонацию , и вот при езде на 95-м бензине эти показатели были в пределах нормы , но при обгонах кратковременно уходило за 130 дальше видимо ЭБУ делал коррекцию , на пропане или та же картина была бы на 98-100 - м бензине максимум доходила до 90. Вывод такой ,что 95-й бензин приемлем , но ждать от него резвости как на 98-100 бензине не стоит ...

 

Вывод:
- Авиационный Б-92 не заливаем, даже если и попадётся на заправке

 

Опечатался Б-91. Я заливал такой в 90-х знакомый на Кукурузнике работал, в Таврию она рассчитана была на 95-й , но мешал 1:4 с 80-м т.к. другого бензина не было ,клапана были живы , а машина становилась очень резвой , ЭБУ у неё не было ,катализатора тоже , а выхлопная труба изнутри становилась белая.
Кстати нашел графики детонации на высокооктановом топливе и 95-м бензине.

Это на 95 бензине при резком ускорении.

это на более высокооктановом топливе так же при резком ускорении.

 

Подожди, на заправке по какому (каким) "методу" выбирать?

 

О !!! Щас буду объяснять/повторять ... Значит так ....
К примеру керосин не заливай даже авиационный и ДТ ,тока бензин и числом не ниже АИ 95-го он хоть и не очень для мотора F4R ,но пойдет как грится за неимением лучшего , а лучше конечно АИ 98/100 .... Б-91 то ж бензин ( вдруг Кукурузники рядом заправляются ) , но его даже в турбомотор не стоит лить ........
P.S. На ветке ВАГов идут длинные обсуждения где есть сторонники 98-го ,а есть тока 100-го и они прямо таки чётко видят разницу и чувствуют , по мне так это один и тот же бензин с нормальным октановым числом для современных моторов ( но у них с их более современными моторами свое мнение) ,хотя и на колонке указывают ,что типа 100-й лучше 98-го .

 

Так об этом и сказано в начале крайнего разговора, человек в очередной раз подтвердил своей поездкой за рыбой и я подтвердил своим ИМХО.

Это да, взять на заметку, а то вдруг появится знакомый кукурузниковод барыга со своим Б-91 выдаваемым за 100

Так я тебе лично об этом и говорил:

А ты сразу в дебри:

Ну дальше можем продолжить обсуждать вопрос "какой бензин заливать" исходя из несколько другого ракурса:

Возражения по бензину (от производителя) есть?

 

Значит так продолжаем переливать из пустого в порожнее. 98-й бензин хорош, но у нас его нет даже на Лукойл , тока 100-й . Но машинка на нем все равно бежит резвее чем на 95-м , почему ...? Надеюсь довольно показательные графики выложил по детонации на 95-м бензине. И если не слышать детонацию это ещё не означает ,что ее нет. Я свой выбор сделал давно в пользу высококтанового топлива. Но обсуждать какой бензин ,почему бы нет , ведь есть те кто будет доказывать ,что и на 92-м машина едет замечательно.....

 

Так вроде сейчас никто и не возражает, что на 100 резвей чем на 95, об этом речь и пошла что 100 лучше
Ну почемуже из пустого в порожнее?
У нас например в округе очень мало Лукойловских заправок потому и заправляюсь в основном Газпромовским, а на Газпромовских редко встречается 100-тый, дaже не на всех по федеральной трассе, а на переферийных так и 98 нет, в основном 92, 95 и 95GD. Поэтому в основном заправляю 95, но всегда "GD" , говорят он с моющими добавками долгоиграющего действия, типа не столько моет систему сколько предотвращает отложения.
По своему опыту могу сказать, что когда ездил на простом 95 то примерно раз в 5000км., иногда реже, но обычно 2 раза в год, заливал в бак моющую добавку и ощущал положительный результат её работы. Перейдя на GD эфекта от добавки ощущать нестал. Делаю вывод, что бензин GD всётаки потдерживает систему чистой в постоянном режиме. Если заправляюсь на заправке где есть 98 то выбираю его. Ну а на дальняк однозначно 100 хоть от Газпрома, но Лучше от Лукойла.