Террано-Клуб.Ру → ПДД

Правила для всех и их конечно надо соблюдать, но есть ещё и не дающие правового преимущества не писанные нормы общения на дороге. С этим трудно стало

 

Дело тут в том, что "не дающие правового преимущества не писанные нормы общения на дороге" становятся правилами.
А для других, "права купивших", так и вообще есть только их понимание, их логика дорожных ситуаций и, зачастую, превалирующее правило "у тебя помеха справа (в любой ситуации)" или "ну что ты, меня не видишь? Я же поворотник включил! что ты, не по-человечески поступаешь".
Вообще-то, правила как раз и созданы для разруливания "понятий".
А вот апологет "не дающих правового преимущества не писанных норм общения на дороге" просто воспользуется правилом "большого".
Зная , что "тормозить трудно, разгоняться долго", профессионал просто перестроится в левый ряд в такой ситуации. Если опять же смотреть именно на конкретный рисунок, то , судя по положению машин на дороге, у грузовика еще не наступила ситуация, когда он должен пропускать. Естественно, мы по картинке не видим скорости обоих ТС. Поэтому спорим ни о чем.

К чему я это все. К тому , что есть правила и дорожная ситуация. Оба водителя должны руководствоваться ни чем-то одним, а обоими факторами. Но правилам надо следовать, чтобы не усложнять дорожную ситуацию, не провоцировать ее на усложнение.

 

В СССР стать "большим" мог человек, который имеет некоторый стаж безаварийной и без штрафов езды на вариантах поменьше. Это были по сути на самом деле профессионалы. Сейчас СЕ и на фуру люди просто в деревне сдают, чтоб пойти на работу с большой зарплатой. А как сдают, я думаю и так все в курсе, скандалы с коррупцией в ГИБДД регулярные до сих пор, хоть и камерами всё увешено. Садятся после этого а фуру, ни опыта, ни понимания дороги в целом, а знаний ПДД там и небыло.
В итоге вот самое жесткое, что я лично последствия видел, это 19-и летний пацан на длинномере решил срезать в Саратове по дороге где фурам вообще нельзя, там затяжной спуск в густонаселенном месте. В результате поплыли тормоза, снес несколько легковушек а потом вылетел с дороги и влетел в стену второго (!!!) этажа высотки. Это каким же местом думать надо было чтоб туда сунуться?
Дядя Сережа сейчас тоже сможет нарассказывать историй, я думаю. Выезд в его сторону как раз самый аварийный в плане этих "профессионалов". Иной раз такое в новостях увидишь, волосы шевелятся на всех местах. Потому что 18-20 лет, мозга нет, зато под жопой 40-60 тонн общей массы.

 

Так то ограничение скорости до ближайшего перекрестка.

"Зона действия знака 3.24 «Ограничение максимальной скорости»
Зона действия знака 3.24 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта."

 

Есть канал на Ютубе где показывают видео с регистраторов подобные на картинках заканчивающиеся ДТП и не всегда можно с ходу определить кто прав об чем и часто глаголит комментатор. И часто показывают аналогичные дтп но с формулировками в зоне перекрестка или в не зоны перекрестка.

 

Цитируйте уже ПДД до конца.
Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка - до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Дороги, как видим, перечисляются. Из текста не следует, что лесная и(или) полевая дорога именно второстепенная. Более того, ПДД не уточняют, что есть такое полевая или лесная дорога. Они говорят, что такие дороги просто есть. Получаем, что если перед этим перекрестком на дороге, по которой движется грузовик, не будет одного из знаков 2.1, 2.2, 2.3.1 - 2.3.7, 2.4, 2.5 или 1.6, то для грузового ТС действие знака 3.24 продолжится и за этим перекрестком.

 

Ну прилегающие территории вычеркнули, уже хорошо. А начет полевой и лесной ПДД уточняют:

"«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой."

И если бы на картинке была полевая или лесная дорога, то грузовик двигался бы по главной.

Получается что если нет никаких знаков, а обе дороги имеют твердое покрытие, то перекресток равнозначный. И действие ограничения скорости за перекрестком прекращается.

 

Если принять ваше утверждение, то получаем, что дорога с покрытием, проходящая по лесу (по полю) не является лесной (полевой).
Где в ПДД написано, что полевые и лесные дороги должны быть исключительно грунтовыми (без покрытия)?
Второе предложение текста из ПДД говорит о том, что перекресток вне населенного пункта должен быть обозначен соответствующим знаком. Если знака нет, то не важно какой статус имеет примыкающая (пересекающая) лесная или полевая дорога.
Как насчет сельских, деревенских дорог? Городских?

 

Да, конечно много можно рассказать и привести примеров из практики, как с точки зрения "за" , так и "против". Расскажу наверно завтра.

 

Все просто до безобразия. Люди живут в парадигме - любые правила только препятствуют и замедляют бизнес процессы. Поэтому если можно на фуре срезать путь или объехать что-либо, но под знак "Движение грузовых автомобилей запрещено", то выбор фуровода очевиден. Ибо 500 руб. это не штраф.