Террано-Клуб.Ру → Не заводится

Сегодня машина выдала чудеса, завёл и через минут 5 поехал и через три секунды машина заглохла на ходу и больше не заводится, все крутить, но не заводится, сказали что сигналка заблокировала запуск двигателя, Alligator A-LIGHT будь она проклята, год работала нормально, потом открывала через раз минут по 5 нажимаешь, а сегодня машину не ставил на охрану, просто завёл но с другого брелка, и вот те раз, проехал метр и все финиш, открывал закрывал с разных брелков но увы не заводится.

 

Коробка переключается в любое положение (педал тормоза) включаю зажигания (не тухнет лампа ак масло и движок) но вроде так было всегда, когда заводил машину, они вроде тухли, скан показал,

машина не заводится, грешу на сигналку.

Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Nissan

============1==============
P0226(F1)
Raw code: 0226F1
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Range/Performance Problem

============2==============
U0101(87)
Raw code: C10187
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Тест не завершен в текущем ездовом цикле
Data bus, transmission control module (TCM) - no communication

============3==============
P2119(75)
Raw code: 211975
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Тест не завершен в текущем ездовом цикле
Throttle actuator control (TAC), throttle valve - range/performance problem

============4==============
P0130(12)
Raw code: 013012
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Тест не завершен в текущем ездовом цикле
Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)

============5==============
P0560(16)
Raw code: 056016
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
Неправильно отрегулировано напряжение системы
System Voltage Malfunction

============6==============
P2502(17)
Raw code: 250217
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
Charging system voltage

============7==============
P060A(F2)
Raw code: 060AF2
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
Engine control module (ECM), monitoring processor performance problem

============8==============
P0500(39)
Raw code: 050039
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Тест не завершен в текущем ездовом цикле
Неисправность в цепи датчика скорости
Vehicle Speed Sensor Malfunction

============9==============
P0226(F1)
Raw code: 0226F1
ECU: Блок управления двигателем (11 bit)[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Range/Performance Problem

============10==============
U0101(87)
Raw code: C10187
ECU: Блок управления двигателем (11 bit)[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Тест не завершен в текущем ездовом цикле
Data bus, transmission control module (TCM) - no communication

============11==============
P2119(75)
Raw code: 211975
ECU: Блок управления двигателем (11 bit)[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Тест не завершен в текущем ездовом цикле
Throttle actuator control (TAC), throttle valve - range/performance problem

============12==============
P0130(12)
Raw code: 013012
ECU: Блок управления двигателем (11 bit)[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Тест не завершен в текущем ездовом цикле
Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)

============13==============
P0560(16)
Raw code: 056016
ECU: Блок управления двигателем (11 bit)[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
Неправильно отрегулировано напряжение системы
System Voltage Malfunction

============14==============
P2502(17)
Raw code: 250217
ECU: Блок управления двигателем (11 bit)[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
Charging system voltage

============15==============
P060A(F2)
Raw code: 060AF2
ECU: Блок управления двигателем (11 bit)[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
Engine control module (ECM), monitoring processor performance problem

============16==============
P0500(39)
Raw code: 050039
ECU: Блок управления двигателем (11 bit)[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Тест не завершен в текущем ездовом цикле
Неисправность в цепи датчика скорости
Vehicle Speed Sensor Malfunction

============17==============
P0226(F1)
Raw code: 0226F1
ECU: Блок управления двигателем (11 bit)[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Range/Performance Problem
Odometer: 79167 km
============18==============
U0101(87)
Raw code: C10187
ECU: Блок управления двигателем (11 bit)[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Тест не завершен в текущем ездовом цикле
Data bus, transmission control module (TCM) - no communication
Odometer: 52889 km
============19==============
P2119(75)
Raw code: 211975
ECU: Блок управления двигателем (11 bit)[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Тест не завершен в текущем ездовом цикле
Throttle actuator control (TAC), throttle valve - range/performance problem
Odometer: 86247 km
============20==============
P0130(12)
Raw code: 013012
ECU: Блок управления двигателем (11 bit)[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Тест не завершен в текущем ездовом цикле
Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
Odometer: 89415 km
============21==============
P0560(16)
Raw code: 056016
ECU: Блок управления двигателем (11 bit)[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
Неправильно отрегулировано напряжение системы
System Voltage Malfunction
Odometer: 55248 km
============22==============
P2502(17)
Raw code: 250217
ECU: Блок управления двигателем (11 bit)[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
Charging system voltage
Odometer: 55248 km
============23==============
P060A(F2)
Raw code: 060AF2
ECU: Блок управления двигателем (11 bit)[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
Engine control module (ECM), monitoring processor performance problem
Odometer: 55248 km
============24==============
P0500(39)
Raw code: 050039
ECU: Блок управления двигателем (11 bit)[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Тест не завершен в текущем ездовом цикле
Неисправность в цепи датчика скорости
Vehicle Speed Sensor Malfunction
Odometer: 91753 km

 

При таких симптомах машина хотя-бы должна заводится, а тут фиг

 

Судя по отчёту CarScanner - текущих ошибок нет, только архивные. Тут всё в порядке.
Меня напрягло другое: "коробка переключается в любое положение". При заглушенном моторе?! Так не должно быть. Пока мотор не заведёшь, рычаг АКПП из "паркинга" не выдергуть, он намертво блокируется.
Ещё раз перечитал архив ошибок - несколько раз "отваливалась" АКПП, предположительно из-за проводки (плохие контакты в коммутационных разъёмах, возможно после неаккуратной мойки моторного отсека).
Если такое случилось (потеря связи между коробкой и контроллером), и автомат "завис" на включенной передаче - мотор и не заведётся. Запуск двигателя разрешён системой только в положении "P" или "N", в других режимах автомата пуск двигателя заблокирован.
Это как версия. Возможно, тупо разболтался/сместился сам концевик селектора АКПП, который в моторном отсеке. Или сдох (с ними на Логанах такое бывало, а у нас на дорестайле от Логана коробка). Если рычаг не блокируется в положении "P" при заглушенном двигле - можно попробовать "поймать" нейтраль и запустить двигло на ней. Если всё так - проблема точно в концевике селектора или в разъёмных колодках.
Я бы это сперва проверил. А потом уже на сигналку грешил.

 

Так вроде при повороте ключа и тормоза она могла всегда переключается (может я ошибаюсь)(((?

 

При включенном зажигании да, можно разблокировать. Включи зажигание и попереключай. Если на дисплее приборки буковки R,N,D,P чётко отображаются (без задержек) - с коробкой всё в порядке. И проблема может быть действительно в сигналке. Либо с минусовым проводом на стартере, хотя... как это могло заглушить двигатель.
Просто в архиве DTC я увидел неоднократные потери связи между коробкой и мозгами (transmission control module (TCM) - no communication), вот и подумал, что такое может быть.

 

Да все чётко отображается, но не заводится. машину завтра на рабочем эвакуаторе на работу притащим

 

Звонил другу который ставил сигналку, и он мне сказал что некому не ставить блокировку (только по желанию клиента) так что сигналка отпадает.

 

На драйве описан подобный случай. Начали с проверки компрессии в итоге ее нет ,перескок ремня ГРМ, загнуло клапана https://www.drive2.ru/l/656386727501370193/?m=656401570908344715&page=0#a656401570908344715

 

Проехал не больше метра, если это так (симптом в по вашей ссылке) завтра на эвакуатор, и отпишусь.