Террано-Клуб.Ру → Что взамен ?

Могу тебя успокоить, не купишь потому что, не появится. Скорее вернется рено, чем что то появится.

 

На осла сразу пересаживайся, тоже везет.

 

Китайские авто даже очень интересные, но вопрос в их ремонтопригодности и стоимости обслуживания в перспективе, а судя по стоимости авто которая просто космос можно предположить ,что и содержание их будет ох каким недешевым.

 

А что там очень интересного? первое впечатление визуально ,о да круто,но потом начинаешь видеть несуразность кузова, планшет на колесах, но так ли тебе это надо во время движение тыкать пальцем, 90% передний привод для машины с высоким центром тяжести и маленьким багажником, тогда уж лучше минивен он практичней. И самое главное ликвидность на вторичке. Сейчас пройдет ажиотаж, закончится безумие, и вернемся к европейским авто с понятным нам инженерным мышлением.

 

Как бы выразиться понятнее , китай -авто свои не придумывал это так сказать всем" понятный слизанный у ведущих автопроизводителей авто", кто то для себя видит планшет на колесах , но так называемые Танк и его модификации к примеру Танк300- есть обзоры ,где они в равных условиях кладут на лопатки авто от известных автопроизводителей по всепм показателям . Если взять Танк 500 это сарай больше 200- го Крузака. И человек который может себе позволить крузак 200 или его аналог Лексус LX 750 ничего хорошего в адрес китай авто от них вы не услышите . а если взять Танк 300 будут другие отзывы -вот в этом китайские авто довольно интересные .

 

Иесли сравнивать первые Китай авто типа Амулета и Лифан и прочее ,то прогресс в потребительском сегменте заметен ,а то что они стали замахиваться на машины премиум класса ,что ж тут ничего зазорного ,а опять же показывает ,что китайцы не стоят на месте . И мне их авто нравятся ,кроме цены и возможных сложностей с последующим их обслуживанием т.к. эти товарищи категорически не хотят делиться с нашими производителями ни технологиями не станкостроением , что возможно в скором времени покажет себя с не лучшей стороны т.к. продажи растут ,а сервис? ,а расходники поспевают ли ?
И хотелось бы верить что китай замещение это временное явление и наши заводы начнут выпускать нормальные авто в нужных количествах . Без оглядки на их ВТО и попыток продаваться наравне с ВАГами и япошками.
Тем более пример есть Нива 2121 , ее делали для внутреннего рынка без оглядок(а получилось наоборот дофига шло на экспорт даже в Японию) и в то время это были передовые технологии и потом перестройка/застой и ничего путного не производили .

 

Новый крузак 70
https://www.ixbt.com/news/2023/11/12/toyota-land-cruiser-70.html

 

45 лет производится 469 и это "Треш, ничего сделать нового не можем, старая развалюха", и 43 года производится 70-я серия, и это "Вау! Круто! Классика!". Хотя при этом со временем 469 стал надёжнее как минимум, а 1GD-FTV, мне, как одному из прямой целевой аудитории этой машины, никуда не впёрся, вместо 1HZ, снятого с неё несколько лет назад. Тойота тужилась, пыжилась, и наконец спустя 6 лет родила своё подобие 4N15 на ранее уже проблемной базе, перефорсировав и так не самый удачный мотор, и сейчас ставит его на машину, которую покупают не ради USB-зарядки, а ради работы. Красота. С учетом его цены купить пачку Танк300 и выкидывать по мере их смерти.

 

Вот даже не знаю что и сказать. Так-то время есть еще до того как надумаю дастера менять, неизвестно что будет через 3-4 года. Если бы сегодня то наверно всетаки взял Джимника.

 

Если размерами устраивает, то да. Мне вот не подходит, по крайней мере на замену спорта. Сейчас на ютубе есть у одного перекупа серия видосов (примерно половина вышла уже) как он прульного с Находки в Москву в августе-сентябре гнал. Смотрю и понимаю, что вот да, всё что я опасался с дальняками у него как раз и есть на практике.
А так вообще мой механик он по эскудикам и джимникам как раз, ремонт и подготовка. Насмотрелся у него, иногда прям слюни капают. Но даже до Алтая ехать, всетаки уже тяжело на нем будет мне.