Террано-Клуб.Ру → Летняя резина

Я в сентябре взял липучку Viatti Bosco S/T V-526 , на которой успешно откатал зиму и планирую в дальнейшем ездить на ней круглый год.
Просто стало негде хранить второй комплект колёс, решел попробовать "всесезонный" вариант.
Да-да, летом в жару буду ездить очень аккуратно.
Успел по старым ценам + по акции + бесплатный шиномонтаж, комплект обошёлся 23 тыра с копейками. Авторусь.

 

Ездил на зимней липучке от Мишлене еще на Гранте очень нормально себя показали и зимой и летом , ваще суперовский вариант для города где не бывает снежного наката и льда и летом не нужно переобуваться ,на жару резина ни как не реагировала т.е. не "плыла " ,м.б. для более южных регионов она критична ,а у нас на северо западе

 

Был подобный опыт на сходной машине (1-й Фрилендер), всё бы ничего, но страдали края резины от агрессивного вождения в поворотах!

 

еле еле 60 ткм прошли контики это с зимним пробегом но за зиму я может 2-ну максимум 3 ткм наезжаю а летом 15-18 ткм
на них можно было еще ездить но пошли трещины по всей резине, и странным образом износился центр стерся сильнее чем бока.
Давление было 2атм как и на шильдники двери указано. средина ушла за индикаторы, а бока даже до них не достали мм 5-4. Рисковать не стал ну мож откатал бы я еще на них 5 ткм. не дай бог какая ситуация и не затормозишь толком, кстати вовремя сильного дождя просто дал газку на третей и пошла пробуксовка.
Сейчас стоят перели скорпио, успел до войны взять за 4500 балон брал зимой со кидкой
разницы не ощутил что контики что перельки, все одно.

 

просматриваю сайты с продажей шин ,есть откровенно подозрительные сайты вот один из них .

проверить надо бы ваш манометр ,
Не знаю ,но центральный износ это всегда перекаченные шины ,а так да на 60-75 т.км остаток протектора был ~4-5 мм ,но равномерный я и не гонщик езжу спокойно больше 110 км/ч редко езжу обычно 90-100 км/ч ну при обгонах конечно больше и 140-150 км/ч.

 

У меня несколько манометров. один на компрессоре стоит от 0 до 10 бар на нем не видно точно накачал или как там градация 0,5 бара. Я купило себе до 4 бар и поставил на пистолет там градация 0,1 бара все видно четко. всегда качал 2ку на горячую резину проедусь, а потом проверяю и докачиваю. Кстати разница примерно 0,15 бара на холодной резине и прогретой.

 

Значит оба врут, износ по центру только из-за перекачки.

 

видимо здесь и кроется момент перекачки шины , всегда на холодную качаю ,а после поездки особенно летом по трассе в колесе на 0,5 атм больше. т.е. уже не 2,0 ,а 2,5 ,для экономии топлива то что надо .
С ростом температуры окружающего воздуха давлениев покрышках увеличивается. Если накачать шину вечером при температуре +20 градусов до рабочего давленияв 2,2 бара, то утром с ростом температуры примерно на каждые 5-7 градусов давление начнет подниматься на 0,1 бара. Таким образом, при +32 градусах в полдень давлениевшинах достигнет 2,5 бара.

 

тогда получается что наоборот не докачивал бы. я ведь на горячую 2 бара качал.

 

Скорее исходное уже очень высокое(ключевое слово "докачиваю") ,а потом нагрев и все 3 атм в итоге ,ну и правильно заметили выше неточные манометры.