Террано-Клуб.Ру → Трёп ни о чем и обо всем

Вот не поверишь, но ВСЕ "зеленые" энерготехнологии примерно так и работают. Дорого, сложно, тупо. А с учетом совокупного загрязнения зачастую ещё и вреднее.
Все же тут прекрасно понимают, что венец эффективности ДВС это "Евро 2/3". На нем можно достичь максимального КПД, и при нём будет оставаться минимум вредных выбросов. Но нет, сейчас "евро 6" обязателен, а при принятии "евро 7" дизелья, у которых КПД самый высокий так то, вообще уже не впишутся никак.
Никакой заботы ни о чем, кроме бабла. Только красивые слова.

Ты ещё посмотри как геотермальные отопители для дома выглядят. Вроде как тепло земли берут, ага, но совокупно конструкции жрут электричества столько, что газом топить и дешевле и экологичнее.

 

Если для зеленых то есть "море" энергии прямо под ногами.
Буквально с километр глубины , а в некоторых местах еще ближе ,чтоб обеспечить обогрев/нагрев воды ,но видимо технические сложности не дают ею воспользоваться ....

 

Скорее финансовые. Чтоб сделать "дырку" в земле глубиной ~2 км (средняя температура пластов на этой глубине 80-100 град) и диаметром ~15 см нужно потратить стоимость нового 600-го Мерса (при условии налаженности технологии бурения). Потом засунуть туда оборудование (которое имеет свойство изнашиваться и ломаться) по цене крыла от Боинга. Ну и за вишенку на торте будет обслуживание этого хозяйства.

 

Школота /Экоактивисты не довольны

А так если без шуток прикольный метод был и довольно обоснованный в экономическом плане у нас понятно он больше в экономическом плане не очень , хотя разработки велись,а вот у "них" почему бы нет ,но от них широкого применения этих методик чет не слышно. Но видимо она так же исчерпаема как и все остальное ,но уже с более непредсказуемыми последствиями. Да и сложность как пишут строительства энергоэффективных установок можно достичь в сейсмоопасных регионах ,что сильно ограничивает их широкое применение.

Поэтому проще аккумулировать энергию на глубинах гораздо меньших тем самым повышать КПД своей энергоустановки ,чем ее добывать с по типу геотермальных установок . Проекты есть и некоторые воплощены и активно работают ,но опять же широкого освещения этой темы в СМИ нет.

 

Ещё подробность про эти ГПТНы. ДВС работает у них по циклу Миллера. Так называемого сокращённого такта сжатия, когда клапан впуска закрывается позже и часть ТВС выдавливается во впускной коллектор, что приводит к уменьшению фактической степени сжатия по отношению к геометрической при одинаковой степени расширения. Типа моторов Мазды СкайАктив или хондовские Ай-Втеки. Короче, на низких оборотах (до 3000) тепловой КПД двигателя выше, топливная экономичность лучше, крутящий момент хуже. Но там он особо и не нужен, так как нагрузка, сопротивляющаяся вращению, незначительная и имеет постоянный характер. Критично иметь постоянную скорость вращения компрессора для обеспечения необходимой скорости течения хладагента в контуре компрессор-испаритель.

 

А чё тут скажешь,...неча бухать так!

 

Я не знаю, достоин ли этот вопрос создания собственной темы (кстати, как это определяется?), потому напиши тут.

Стало интересно, можно ли каким-то образом сделать отпустить водительское сиденье ниже минимальной высоты? Поймал себя на том, что даже на min уровне сиденья глаза находятся под потолком, а от макушки до потолка кулак не просунуть. Более того, сижу, подавшись вперёд, чтобы больше видеть светофоры и знаки на растяжках. Корректируется ли это? Сразу говорю, ноги подрезать не вариант, там в корпусе дело)

 

Подрезать корпус?
Рост 182, еще поднимал сиденье, дабы лучше видеть...