Террано-Клуб.Ру → Замена масла в АКПП. Двигатель 2.0.

Такая неприятность, переобувался на лето, увидел подтеки ATF. Частично менял только 2 недели назад, поехал в этот же сервис, думал, может не закрутили пробку нормально. Спускаюсь в яму, показывают, на стыке двигателя и коробки висят капли и подтеки, говорят - сальник АКПП. Спросил, может ли такое быть, что перелили и из-за этого давануло, ответили, что нет, здесь мерная колба и перелив невозможен. Сказали, что за 2 недели ушло 200мл, долили. Понятно, что всякое может быть, но так странно, всего две недели прошло и сальник.. А еще я этот сальник менял 2 года назад, получается опять надо снимать коробку блин. Буду благодарен за советы от тех, кто уже проходил эту процедуру

 

При каждой частичной замене я всегда свято блюл два правила:
- Новое кольцо (прокладка) сливной пробки. То же самое, которое при замене масла в двигателе, подходит и туда и сюда.
- После замены никогда сразу не давлю на гашетку, километров 200-300 езжу аккуратно, давая возможность коробке адаптироваться к более вязкой обновлённой жыже. Особенно первые 20 минут! Иначе реально может давануть, при динамичном разгоне давление может кратковременно подскакивать до 11-12 бар.
Сейчас пробег 237000, всё ок.

 

Новые кольца мне менял только дилер. После 3-го ТО кольца никогда не менял. Всё ок.

В этом вопросе в целом с Вами соглашусь. У меня выдавливало сальник АКПП после частичной замены (на СТО). Возможно в этом есть часть моей вины.

 

Благодарю всех за комментарии. У вас прямо выдавило сальник после частичной замены, то есть пришлось менять со снятием коробки? Или обошлось без замены сальника?

 

Я уже описывал. Ну ещё раз кратко. Решил поменять частично в "Родные масла" из-за низкой стоимости. 90 т. До этого менял сам два раза.
Слилось чуть больше 2-х л, что уже напрягло. Ещё мне показалось, что Т АКПП была выше 60 град. Заливали через СЛИВНУЮ пробку. Но...доверился профи. Предложили приехать через 700-800км для повтора.
Проехал около 500, затем машина отдыхала месяц(командировка).
Приехал, а защита в масле. Менять не стал. Купил сальник АКПП и коленвала. 15К за работу( не у них). Выдавило сальник АКПП.
Всё.

 

Такая же история как у вас получилась. На днях поменял сальник АКПП и коленвала. Старый был в хорошем состоянии, но выдавлен. А давануло как раз после частичной замены через сливную. Дорогая получилась частичная замена)

 

Обычная история. "А дай-ка я новое масло проверю!" - и радостно тапку в пол. Меньшее из зол - выдавленные сальники, можно ведь и всю коробку вдребезги разнести.
После замены - самые опасные первые 20 минут движения, ехать аккуратно, двигло крутить не более 2500. Потом можно постепенно наваливать, но не сильно, пока АКПП полностью не адаптируется (километров 300-500). В идеале - сразу после замены скинуть клемму с аккумулятора минут на 5-10, для реинициализации контроллера АКПП. И только потом аккуратно ехать.
Я всегда так делаю. Сейчас пробег 240000км, коробка в идеале, ни разу не разбиралась и не ремонтировалась.
Масло TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE, работает лучше оригинала, цена втрое ниже.
184805132 , 20604

 

Сегодня поменял АТФ в АКПП. Снова в "Родных маслах". Слилось 2,8. Слитое масло было ещё хорошее. Просто захотел поменять. Прошло 13К.

 

Долили то же самое, что было залито, т. е. "молигрин". Хотел перейти на Зиг. Но менеджер отговорил. "Молигрин" чутка получше, но и слегка подороже.