Террано-Клуб.Ру → Свечи и катушки

Ну так разьве не понятно - вышла из строя катушка 3 цилиндра. Если спрашиваеш почему катушка накрылась. так проблемма террановодам известная - попадание на катушку именно 3 цилиндра воды из-под форсунки омывателя лобового стекла. Никакой связи с "маслом" Или Вы свой сайт рекламируете?!

 

Вот и я думаю, причем здесь масло?

 

А при том. Маслом кашу не испортить!

 

Странно ,что в вопросе с неисправной катушкой зажигания не порекомендовали азотом шины накачать , с каким нибудь жасминовым запахом , вот тогда таки да ,и троить перестанет и ещё колпачки на золотники с цирконием поставить. Ещё забыли про иконки на торпеде . Мне кажется так же будет эффективно как и смена масла при пробитой катушке ....

 

По поводу катушки 3 цилиндра. Когда мою залило - поменял на какую-то турецкую. Но заводскую не выкинул, бросил в багажник и забыл. Турецкая через 100 тыщ сдохла. Откопал в недрах багажника старую залитую, поставил - работает! Так с ней и езжу, катушки все родные при 240+ пробега и 10-летнем возрасте. Так что, залитую катушку иногда достаточно банально просушить, не факт что сгорела. На катушках поменял только резинки, ремкомплекты продаются.
Болты на катушках тоже родные, берегу, сильно не затягиваю. А то ходят слухи, что новые 2 тыра стоят ))

 

Да, просохла, почистил и порой снова работает долго и беспроблемно.

 

... просушить и заменить на ней "резинки"

 

Стал замечать ,что подрос расход топлива и на ХХ двигатель иногда подтраивает. Включил Carscan , сам момент не отметил когда по 4-му цилиндру в момент пропуска счётчик до 20 пропусков на ХХ наловил за пару секунд , свечи денсо к20 pru прошли всего ~ 40 т.км . В отличие от заводских ,которые я поменял на 73 т.км чисто профилактически.
Сейчас решил поставить для эксперимента 2-х электродные Lynx
SP165.
Смазку на резьбу свечей ,чтоб не прикипели мазну мс1600. Не думаю ,что она чем то отличается от специальной для свечей

Скрин сделал уже на заглушенном моторе... Хотел более наглядную картинку ,где именно 4-й цилиндр отличился , но забыл , да и этот скрин уже выходя сделал как видно проблема 2-4 цилиндр , но скорее это все таки 4-й основной источник.

 

Перед заменой проверил работу старых свечей ,картина не улучшилась.Поэтому решил не откладывать это дело и с утра на холодном моторе на даче утром заменил свечи.

Вот так выглядит старые свечи нумерация согласно цилиндров.Зазоры по 0,9 мм, электроды сухие и не сильно загаженные , но это и понятно езжу на пропане. Но в проблемных цилиндрах свечи почему-то чище в 4 цилиндре даже белый нагар,а в 1-3 более рабочих цилиндрах коричневый нагар.

 

Немного не про " наши" свечи ,а как бы в целом. Стал троить мотоблок , выкрутил свечу вся черная, почистил поработал немного и опять через какое то время история повторяется. А когда то покупал про запас свечу для мотоблока. Но смутило что свеча в мотоблоке F7TC , посмотрел в тырнете калильное число этой свечи 7 (!) , купленный аналог ДенсоW20EP-U , тырнет пишет калильное число 20(!) ,когда покупал ее продавец типа именно ее как аналог для моего мотоблока в наших условиях рекомендовал.
Думаю как же так такие разные калильные числа, потом вспомнил , что импортные свечи имеют каждый свое представление о калильном числе ,точнее ни фига они не стандартизированные. Вот и получается калильное число 7 у свечи F7TC ,очень даже " холодная" , а ДенсоW20EP-U " горячее ", хотя калильное число указано как 20 для справки аналогично калильному числу отечественной свечи с калильным числом17 .
Сразу мультик про 38 попугаев вспомнился