Террано-Клуб.Ру → Viktor82. Terrano 2019/2.0/Полный привод.

Помню, когда ездил через Урал в конце 80-ых в начале 90-ых, то наблюдал картину - стояли на обочинах машинки с поднятыми капотами. Кто то просто смотрел, кто то что то крутил там. Причина была одна - что то движок не тянет, что то сломалось ))

 

При критическом увеличении нагрузки чувствуется что мощьность упала, а при более-менее умеренных нагрузках всё штатно. Наглядно выраженным примером было - на высоте примерно 2800-2900 был особо крутой подъёмчик, вот в него обороты крутишь с начала подъёма а машинка не тянет начав подыматься, сдыхает. У нас в низу такой подъёмчик не представлял-бы трудности. На 3000 уже осознанно заранее раскручиваеш движок, под нагрузкой уже не хочет раскручиваться.

 

Тут ещё одна тонкость: на высоте температура кипения жидкостей снижается. На 3 км вода кипит уже при 90 градусах, антифриз ненамного больше. Систему завоздушить - как два пальца.

 

Ну до этого не доходило, но на вариаторном дастере предупреждающая лампочка загоралась, пришлось остановиться-вентилироваться, закипания даже с учетом низкого давления небыло. Естественно печка и карлсон крутились на всю. Терранчик на механике конечно подымал температуру но до критической не доходил. Температура за бортом в обоих случаях +3, +10. Дорога на Джумалинские ключи, подъём на Акташский ретранслятор, подъём на перевал Ачик.

 

Все в общем то верно, только есть еще одна тонкость. Если система охлаждения исправна, то она работает под избыточным давлением. Попробуйте пробку с расширительного бачка снять на горячем двигателе (только ни когда так не делайте на "кипящем"). Вот в этой самой пробке, есть пружинка, которая и регулирует это давление.

 

НО! Паравоздушный клапан (в крышке) работает относительно атмосферного давления по факту. На высоте атмосферное (наружнее) давление меньше и паровой клапан откроется (в атмосферу) раньше, а воздушный (в обратную сторону) позже, при том температура ОЖ от высоты не зависит

 

Все верно. Но не так это страшно. Если температура кипения антифриза при атмосферном давлении 103-105, то в системе 113-115. На высоте кипение в системе будет равно атмосферному, то есть 103-105. Так что не так все и плохо

 

Ну по цифрам уж я считать не буду. Факт в том что на высоте закипиш намного раньше чем внизу и при этом датчик температуры будет ещё условно в допуске. Хотя я выше приводил пример своего турбовариаторного дастера - на высоте, лампочка предупреждающая о критической температуре загорелась, но кипения ещё небыло, остановился, повентилировался, лампочка потухла и поехал выше. Наверно не сильно высоко был

 

Этим все сказано.
В любом случае ты был как я понимаю достаточно высоко. А лампочка загорается вроде при 115-118 градусах.

 

Думаю нет. Этим сказано что запас по давлению закипания при рабочей температуре ОЖ ещё был на высоте около 3000 метров. Повыше может быть закипел бы и при рабочей температуре. 3030 пока мой потолок
Вернувшись к началу разговора на эту тему, хочу сказать, что надо быть аккуратным и внимательным поднимаясь на большую высоту. Завоздушиться от закипания не нагревшись до критической температуры по датчику, шансы возрастают.