Террано-Клуб.Ру → Бортовой журнал Perlinganit.

На таком пробеге её надо полностью менять..
у меня к 200т. уже 2 раза..

 

Менял в прошлом году. Ещё свежая. Китайский датчик горит зелёным огоньком ~0% влажности. В прошлом году почему и менял стал гореть жёлтым и даже перескакивал на красный. Хотел поменять из старых запасов проверил прибором сразу загорелся красным ,хотя тара и была плотно закручена ,но фольга конечно сорванная была. Купил свежую проверил зелёненький огонек , поменял .Пока норм как и писал горит четко зелёный индикатор. Чертовски удобная штука.

 

Вчера поменял сгоревшую лампу ближнего света слева ,посмотрел по своему журналу ,менял я ее недавно 4 года назад или 80 т.км пробега назад ставил Philips H7 poland , покупал парой.Глянув в журнал менял оказывается и справа (с завода стояла прошла 100 т.км ) в декабре прошлого года т,к Philips H7 купленные в 2020 году кончились ,а лампа нужна была сейчас , поставил первую попавшуюся под руку Goodyear Long Life H7 ,как то не верю я всяким надписям на них ,поэтому про запас заказал 2 лампы фирмы Osram Original H7 с ОЗОН ... и в Добавок 10 ламп W21W так же фирмы Osram вышло по 69 рэ одна лампочка для ДХО ,перегорают часто , да и в стоп сигнале установлены ,а старый запас из 5 ламп фирмы Ноунейм ,вроде подходит к концу ,когда летом очередной раз менял вроде была последняя ,покупал кажется еще по 20 рэ штуку может поэтому и перегорают быстро ? х.з. ‍

 

Как писал ранее проблемы с мануалами по дроссельной заслонке ,а так же ресивером ,на Дастер форуме так же ничего не смогли подсказать по F4R 410 модели, вспомнил что на Каптюр изначально ставили такие моторы и там должна быть эта информация и да так и оказалось , внешне их форум похож на наш и там нашлись мануалы ,конечно весь он мне был не нужен ,а только мотор . Нашел единственно он в формате форд https://disk.yandex.ru/d/84KVyhOa3SewyE .
Так что все можно найти если вдруг пригодится уже хорошо.

 

Пришли лампы с ОЗОНа W21W . 10 в упаковке , надеюсь хватит надолго. Такая блин особенность на Озон 2 лампы W21W цена почти 500 рэ , а когда 10 вышло за все 673 рэ.

 

На выходных все таки поменял прокладку дроссельного узла ( третья попытка) наконец то подошла для мотора F4R 410 , артикул прокладки Rosteco 21864. . Показатели кратковременной коррекции стали около дела , но не идеально, на очереди менять прокладки впускного коллектора ( уже купленны ).
Заодно установил защиту переднего бампера от фирмы Патриот. Если бы видео инструкция была бы более внятной и мне не читать отзывы на драйве , которые больше запутали по установке этой защиты ( ссылка на видео на упаковке в виде QR- кода + бумажная распечатка) то делов на 30 минут. Основную защиту снимать не требуется , на защите пришлось прогнать резьбу на двух приваренных к ней закладных , пользовал болтик М6 штатными боялся испортить на них резьбу.
Начал бы установку как и указано в первом пункте инструкции по установке с ослабления двух крепежных болтов штатной защиты туда вставляется прорезями устанавливаемая защита бампера , затем резметил отверстия на бампере через которые она должна крепится к закладной пластине можно сказать от них все и дальше пляшет, ( т.е. 7 пункт инструкции сделал бы вторым)просверил бы сразу коронкой на 25 мм предварительно открутив передний центральный болт и два винта крепящие нижнюю часть бампера ,когда сверлить рукой желательно отгибать нижнюю часть бампера и далее всё как по инструкции. Только долго не мог сообразить куда нужно было ставить две широкие толстые шайбы ( внешний диаметр около 20-25 мм , толщиной около 6 мм), при окончательно протяжке стало понятно . Штатная защита имеет углубления куда заводятся крепления защиты бампера и эти шайбы их компенсируют. Так что ни одно лишней детали от фирмы Патриот не кладут, кроме двух транспортировочных болтов которыми были стянуты между собой закладная и сама защита бампера и притянута так сказать сама фурнитура ,повторюсь без единой лишней шайбы или гайки все по делу....
Фото прилагаю , сразу не сделал тока по приезду .

На всякий случай прилагаю инструкцию , она один в один прилагаемой.

 

Заметил в городе " поливалки" дороги утром остаются мокрыми и не подмерзают , значит стали лить " реагенты" , что ж пора защищать радиатор от этой агрессивной химии , установил свою старенькую самопальную нижнюю заглушку.

 

Может и поможет, видел у нас одного на Террано уже при "нулевой температуре" всю морду закрыл!

 

Не, я не от температуры , а чисто от реагентов, а верхнюю заглушку всего пару раз ставил , вот график при -25° по трассе ехал , возможно и оправдано ,но судя по моему графику мотору было жарковато. с двумя заглушками (правда в в салоне натуральный Ташкент был ехал в одной рубашке ),поэтому в городе езжу только с нижней заглушкой зимой это практичней и мотору не жарко.

 

То-то и оно, машина В т.ч. у нас и для нас дела на, -25 и так должна "держать". Из личного опыта, на других машинах картонка с отверстием 15 см по середине перед радиатором в Мороз оч хороший вариант