Террано-Клуб.Ру → Бортовой журнал Perlinganit.

Ну он наверно не знает что у него термостат не закрывается

 

Дядя Сережа, уверяю, что двигатель в этой ситуации чувствует себя гораздо лучше, чем летом в тридцатиградусную жару при езде в городе, а особенно в пробках. Ну а про минусовую температуру и говорить не стоит.

 

По сравнению с 30 градусной жарой может ему и лучше, но ничего хорошего нет в том что ему приходится при околонулевой температуре постоянно продуваться вентилятором при полностью закрытой морде. Даже в городе при маленьком встречном потоке через решотку полностью закрытая морда это не есть хорошо, если конечно на улице не -30

 

Я когда посмотрел свой график температуры, мало того что термостат открыт полностью, так и Карлсон шпарит на первой скорости ,и это на трассе + печка. А в городе при около нулевых с закрытой мордой все таки жарковато мотору риск перегрева имхо. Так что верхняя заглушка в городе нежелательна в наших широтах....

 

Насчет постоянно громко сказано. На днях катался (морда закрыта), температура ноль и небольшой плюс. Если ты помнишь, у меня температуру показывает приборка. Так вот, качели 95 - 90/89 может чуть чаще, чем без морды, но реже чем летом. "Качели" в приделах нормы. А вот если заглушки зимой нет, то падает после открытия 85/87 градусов. Не говорю про хорошие морозы, том еще печальней. А зачем двигателю такие перепады (качели) температуры постоянно, больше 10 градусов. То что машина нормально работает, спасибо надо сказать мозгам, вспомни карбюратор. Хотя каждый сам решает что ему лучше.

 

Ну да, сдесь в пониманиях половина религии.
У меня оповещение о температуре штатное. Утеплялся иногда на некоторых машинах, плюсы есть конечно, но не сильно впечатляют. Когда под -40 вижу недогрев на трассе, а так и без утепления нормально, по приборке в норме, побочных явлений не замечаю. А вот в прошлую зиму под одеялом на двигателе заморозил вентиляцию картера, по видимому точку росы сместил, получил пробочку из замерзшего конденсата, выдавило щуп, движок маслом загадил. Вобщем выкинул одеяло и морду не закрываю.
Сейчас вот по снегу машина уже не идёт в полях. а до этого пока можно было ехать, решотки и низ и верх снегом запечатывало так что и чистить приходилось для охлаждения при наружней температуре -5, -15

 

Крайний выезд на паджерике. Мой уже не шол.

 

Дык это особенность 1.3 Тсе , первыми об этом стали писать владельцы Меринов с этими моторами ,когда по привычке " уквтывали" моторы на зиму. На обычных моторах как к4м или F4R и даже К9К такое явление не очень распространено ,можно сказать очень много должно совпасть нюансов ,а вот у Мерседесовского мотора это как два пальца об асфальт.

 

Ну да. Обсуждали в дастерклубе, там "Тимурыч" турбину кусочком льда из вентиляции картера угробил. У моего сына на Форике по этой причине тоже щуп выдавливало, а у некоторых сальники давит. Вобщем от одеяла я окончательно отказался. Решотки не закрываю так-как явных плюсов в этом не вижу, а минусы незакрытых мне не мешают