Террано-Клуб.Ру → Аккумулятор

Для начала посмотрите на "родной" акк. "рено-ниссан".
Вот вы - не сторонник, а я охх какой сторонник производителя.
Хотел купить ещё больше емкость и пусковой ток, но впечатлился этим https://www.ozon.ru/product/decus-a...=4&avts=1733232983&keywords=аккумулятор+decus

 

По пусковому току в АКБ есть пара моментов.
Мощность стартера в 1.2 кВт это номинальная мощность. А есть ещё пусковая. И на морозе там и х10 может быть, и больше. На секунды, но вполне. И чем больше пусковой ток у АКБ, тем легче стартеру раскрутиться до нужных оборотов и завести машину. В итоге пара АКБ одной емкости с разными технологиями и пусковыми даже садиться будет по разному. Как правило АКБ с бОльшим пусковым заводит машину быстрее и на каждом старте разряжается меньше. Я прям буквально могу в пример Л200/МПС3 привести, у которых в зависимости от компектации стоят 1 или 2 АКБ 85 Ач 650А пускового. И однобатареечные машинки после -20 могут испытывать ой как проблемы с запуском, даже на свежих АКБ. Но там 2.4 дизель, а тут 2.0 бензин, и террано 750А пускового будет с одной батарейки так же нормуль как и мицухам двухбатарейным. Хороший зимний вариант.
Кстати вообще я террано купил в сентябре, перееххав в Новосибирск в июне. И чё там как зимой будет не знал, тогда ниже -30 я как то не особо сталкивался, тем более не на несколько часов. И были мысли заменить батарейку на помощнее. Так вот фиг что особо то помощнее найдешь нужного размера, у родных батареек прям очень не плохие параметры, выше средних для такого размера. Ну и тоже, не просто же так это инженеры туда поставили.

Есть второй момент, он скорее не к обсуждению прям вот этому, но в теме про АКБ и зимой, когда про пусковые вспомнили. По нормам ТС и ЕС замеры пускового тока происходят по определенной схеме и бла-бла-бла при -20 градусах. По японским нормам при -18. Отстояв там чуть ли не сутки для полного остывания.
Так что если кто-то где-то запиливает видосик, как какой-то АКБ фирмы "Рога и копыта" в лабе на тестере показыват например 800А, при маркировке "750А" и блогер распинается о том, что "АКБ значительно лучше, чем даже написано в параметрах!!!" то стоит учитывать, что в лабе тепло, +20 если не больше, а замеры надо делать при -20. Если АКБ в -20 выдает 750А, то в красивом видосике в +20 он должен что-то типа 1000А выдавать.
Что-то я заметил, сейчас много блохеров этим пользуются, так как вообще мало кто в курсе о таком нюансе замера пускового тока. Пытаются обмануть автолюбителей, короче.

 

У кого есть доступ к токовым клещам, снимите видео, плиз, при запуске нашего двигателя для разрешения спора

 

Рано ещё. Слишком тепло ))

 

Лучше всего роль токовых клещей выполняет вальцующуюся гайка на стартере, не проводит достаточно тока у меня так было ,когда в -35° надо было срочно ехать ,а в ответ тишина , сперва подумал АКБ замёрз, затащил в квартиру ,отогрел , даже под зарядил. А в ответ тишина. Дождался когда потеплело до -20° это через пару дней сменил эту странную гайку на обычную с " юбкой" с тех пор ТТТ все норм.

 

Это не показатель, когда у меня на предыдущей машинке минусовая клемма 13-ти летнего аккумулятора поизносилась от достаточно частого снятия, так тоже не всегда заводилась, пока клемму не пошевелить и затянуть

 

Не обязательно всё измерять самому. Уж про пусковой ток у стартеров в интернете статей полно, с разных источников.
Типа статьи https://starterekb.ru/stgn/skolko-amper-potreblyaet-starter-pri-zapuske-avtomobilya или вот https://www.zr.ru/content/articles/14776-startovyj_vystrel/ а тут вон народ на бмв, но вроде исправных амперами мериется https://www.bmwclub.ru/threads/tok-startera-na-dizele.533703/
Ну и так далее.

 

Эту вальцующуюся гайку не затянуть, а пошевелить конечно можно и может обгоревшие места сдвинуться, но проще поменять эту гайку. А показатель вполне , хотел летом поменять, но поленился , а вот в мороз подвела , хотя как пишут и в теплое время подводит, но обычно все таки в холода, ток растет и где тонко там и рвется.

 

Именно

 

Электродвигатели ,а стартер это его прототип , увеличение тока пропорционально нагрузке, т.е.до бесконечности или простым языком К.З.,что приведет при отсутствии защит к сгоранию эл.двигателя. Но у нас проще АКБ просто не выдаст долго такой ток , но согласен с тем ,что чем больше пикового тока может дать АКБ тем лучше. К примеру пишут мощность нашего стартера с редуктором на 100 а*ч , а пиковая может быть и 1000 А ,когда масло холодное двигатель промерз, поэтому сколько дадут стартеру так он и крутанет или сгорит если долго крутить мощным АКБ замёрзший ДВС с залитыми свечами.