Террано-Клуб.Ру → ESP

Кто то выставлял алгоритм работы в режиме auto, на малой скорости напруга на муфте довольно высокая из его графиков + пробуксовка передних вот тебе и Lock ,со всеми вытекающими. ИМХО все исправно, на гололёде лучше переводить в 2wd во избежание. Сам езжу круглый год в режиме auto. Lock включаю только по необходимости , 2 wd пару раз включал при движении в ледяной колее точнее при выезде из нее ( больше для эксперимента) . Намного лучше получалось чем в режиме lock или auto.

 

Это мне больше нравится

 

Дискутировать не буду, но категорически не согласен. На гололеде надо ездить именно в режиме авто и 4вд (гоняю по ледовым трекам, знаю) Конечно умеючи ими пользоваться. Преимуществ перед 2вд больше чем недостатков.

 

Есть ролики сравнения прохождения одной трассы в разных режимах. 2вд отстой, проигрывает по всем параметрам

 

Выезд из ледяной колеи показал себя лучше на 2WD. Т.к. я езжу в режиме AUTO круглый год , уже привык и считаю нормой ,что авто практически не буксует, и из ледяной колеи выезжал в этом же режиме без проблем ,а тут или колея была глубже или лед более скользкий ,вроде почти выехали передние колеса ,потом типа толчок сзади и ты опять в колее, решил LOCK включить ,тут ваще руля не слушалась прет как по рельсам без намека на выезд,включил режим 2WD и все получилось.

 

Во всём есть свои печенюшки.