Террано-Клуб.Ру → VALKNUT - Terrano 1.6 4WD M6

Да и не надо. СтарЛайна вполне хватает с "поправкой на ветер". Измерить цешкой и заглянуть в СтарЛайн.. и вот она.. погрешность..
Но на самом деле показывает везде одинаково, так что.. имеющихся средств контроля - с головой..

 

Это напряжение не заряда,а содержания батареи.АБ заряжен и генератор поддерживает его в таком состоянии этим напряжением

Вот напряжение заряда поработавшей батареи,которое после подзаряда сползет к 13,5 В и встанет на содержание.Таков алгоритм работы.

Номинальное напряжение батареи.А сколько вы хотите?14?Не думаю,что получится

 

Режим термокомпенсации,все штатно

 

Ок, а напряжение заряда тогда сколько?

А если сползает к 12,1-12,2В, это тоже алгоритм?

Скажем так.. при заводских настройках "содержания батареи" равном 13,5В, в бортовой сети, на заведенном двигателе, при включении любого или всех имеющихся потребителей, напряжение 13,5В не заряжает АКБ, а приводит к сульфатации из-за постоянного недозаряда. Если Вы используете старинные сурьмистые аккумуляторы, это наверно оправдано, но для меня такое положение не подходит.
Даже опираясь на вполне себе понятные таблицы из интернетов, мой АКБ постоянно!!! находился на уровне 50% заряда (12,2-12,3В).
Таблица:


Чтоб заряжать ОБЫЧНЫЙ АКБ до 12,6-12,9В нужно напряжение 14,0-14,5В, А у нас 13,5В выставлено с завода, что и приводит к хроническому недозаряду, равному 50%, в лучшем случае 60%.

 

А токи утечки не измерялись?
14, 5...15, а некоторые и до 16 вольт рекомендуют поднимать напряжение при заряде, но для поддержания достаточно и меньшего напряжения. У себя замеренное напряжение на клеммах гуляет от 14,7 сразу после запуска до 13,6 при длительном движении по трассе. При этом после недельного простоя машины без сигналки напряжение ниже 12,7 не видел, т.е. аккумулятор достаточно заряжен, пусть и не на 100%, но и не на 50...60.

 

Неа..

Я выше 12,4 не видел.. но справедливости ради, сигналка всегда включена.

 

Вот ответ.Вы встаньте на клеммы и заведите двигатель,вся картина будет перед глазами.

Да,тоже.Будет авто стоять без заряда,будет сползать,еще и ниже пойдет.
Нагружать АБ при помощи вилки рекомендуется при полностью заряженном аккумуляторе,т.е. 13,5В.По таблице, проводя испытания при 12,1-12,3В вы уже получили глубокий разряд,а не 50% заряда.Сняв нагрузку даже номинального напряжения не получите
Верно,есть режим ускоренного заряда повышенным напряжением.Но также и условия проведения такого
заряда,постоянно держать под повышенным напряжением ничего хорошего нет.
А что говорит изготовитель АБ по поводу заряда?Какое напряжение он рекомендует?

Правильно!Генератор содержит этим напряжением уже заряженную АБ.

 

Исправная машинка на сигналке кушает 1 Ач в день, один раз машина моя стояла месяц на сигналке, напряжение упало до 12,1 в, но завелась, как обычно, бодренько, хотя дело было в декабре.
Я б еще раз проверил ток утечки, не исключено, что кто-то подсасывает аккумулятор.

 

Иногда открываю "секретное" меню на магнитоле. Там в пункте напряжение показывает 13,41В на прогретом двигателе.

 

Заметка:
Бесплатная версия позволяет изменить параметры 3 раза. Я свои 3 исчерпал..
1. 13,5В -> 14,1В
2. 14,1В -> 14,4В
3. 14,4В -> 14,5В

Наблюдал за поведением зарядки. Надо было сразу ставить 14,5
С другой стороны, прога не дорогая.. если вдруг понадобится еще что-то изменить, можно будет и прикупить.

НО! Повторюсь! Сейчас у меня не кислота, а титонат. Другие напряжения/требования.
Если вдруг (не дай бох) вернусь на кислоту, поставлю заряд 14,3В.