Террано-Клуб.Ру → BioMorph на элегантном Драконе 1,6 4х4

26150км, предновогоднее ТО
Смена масла (genesis armortech)
Выкрутили свечу - нашли колечко прорывающихся газов - под замену. Те же, что стояли, я предусмотрительно взял комплект.
Ходовка, тормозная, шланги - все ок.
Не очень ок стойки аммортов. Рекомендовали замену, но 16к за пару я пока не готов.

Да, забыл, для истории: на все про все 12400
свечи 2700 свои
масло 1600(акция невиданной жадости на озоне) свое
работа 8100 (диагностика ходовки, тормозной, всяко по мелочи из книжки, развал-схождение, замена свеч (~3000))

 

У меня пробег 220т., а амортизаторы "родные", да, чуть влажные. Но сын, автослесарь не меняет на приготовленные уже. Нет говорит смысла, пока старые исправны.

 

Ну, у меня дтп в анамнезе.
На стенде развал -1.5° или около того, грешат на стойку.

 

Кстати, что приготовили на замену?

 

Сын забрал за тыщу у владельца 2-х летнего Дастера. Тот приехал со своими на замену т.к. на штатных ему жестко...

 

Тут масса вариантов, в свое время не вписался в поворот, снесло в бордюр, деформировались диск и рычаг...

 

По случаю обретения лабораторного источника питания решил протестировать 70mai hardware kit с озона
По уму (и по заявлениям) - отрубается при напряжении VCC 11.8V Хрена-с-два.
Оно вполне себе жреть аккум при 9-8-7V
Так что длительный парковочный режим - верный способ утром не завестись, как я уже однажды попал на часик у розетки с внешним зарядным.
Буду отдельный выключатель ставить, чтобы паркинг-режим только по необходимости включать.

 

Вообще не включаю. Не вижу реальной пользы. Да и АКБ жалко...

 

Не понял, что, совсем нельзя ручку акпп в паркинг ставить? При этом Акб разряжается? По моему сигналка больше всего влияет.