Террано-Клуб.Ру → Бортовой журнал Perlinganit.

да нормально, если ехать не как на трассе Париж-Дакар, а во дворах лентяйка само то ,чувствуется только плюсы особенно в колее. А так да привыкать надо ,забыл про лентяйку и при возврате руля получил её креплением по по пальцам несильно конечно , но тут же про нее зато вспомнил и стал на таких маневрах( когда выкручиваешь руль на несколько оборотов или повороты под 90° )уже рулил с помощью неё . Пока тестирую ,если не смогу привыкнуть сниму или посмотрю в сторону лентяйки которая крепится с внутренней стороны руля и хомут минимальных размеров .
Типа такой как на фото

 

Сегодня съездил загород в Вологду и почти сразу обратно , попал в снежный буран или метель , но мело знатно, видимость была очень плохая , по возвращении заехал на заправку , после заправки завожу авто и вот блин писк ! и значок АКБ б....ть, поднимаю капот а там снежный сугроб под капотом , снег вытряхнул с где смог особенно с самого АКБ и ЭБУ ,это несмотря на то что под капотом у меня вспененное автоодеяло STP, но видимо перед поездкой когда проверял уровень масла ,ОЖ и прочего ,видимо неплотно заправил , но снег на свечные колодцы не попал ,но вокруг все в снегу ,почистил. Завел авто напруга 11,7 V,индикатор пищит , сделал перегазовку напруга поднялась до 14 V, индикатор погас , потом ситуация повторилась , после перегазовки пока все приходит в норму ,замена щеток регулятора если я правильно понял ( подскажите какой лучше или только VALEO?), пробег то всего ничего каких то 145 т.км .

 

, у меня на таком "щетки кончились". Купили регулятор Газели за 150р, по огрызкам напильником выточил "новые", перепаял и через 1,5 часа уже выехал. 2 года уже прошло с тех пор.

 

Спасибо это наверное самый оптимальный вариант ,насмотрел ,что вроде один в один подходят AMS0077 , уже заказал

 

Там у меня на младьшем моторе "засада", открутить гену проблема, тесно...
Ну и износ токосьемника надо проконтролировать.

 

Да вроде меняется без снятия и у ZENiCOM на канале показано как это делается ,да и на Драйве как раз на К4М подсмотрел про щетки ( без снятия генератора ),хотя на ОЗОН типа от Valeo есть.

 

так тоже с сыном не снимали, но что то разломали, потом склеивали...

 

да есть нюанс ,крышка три шпильки насаженная и надо знать как их подковырнуть иначе без поломок не обойтись ,попробую ,на видео все просто в реальности х.з. ,буду пробовать

 

Имеется в наличии " фабричная " заглушка ( русская артель(?)) . Когда приобрел уже точно и не помню.Все дело в том, что крепить ее можно, так же как и нижнюю на стяжки, но если нижнюю я ставлю на весь зимний период, то верхнюю только при минусах ниже 20°, поэтому постоянно снимать в оттепели и ставить в морозы так себе удовольствие на стяжки т.к. стоит ещё и сетка. Решение " подсмотрел" на Ларгус форуме и немного адаптировал к своим условиям.
Вставил пластиковые дюбели соответствующих размеров в самые маленькие соты по краям зашли очень плотно от руки без саморезов (с трудом выдернул пассатижами, сидят очень надежно )и прикрутил саморезами через штатные отверстия в заглушках используя оказавшиеся под рукой пластиковые шайбы. Заглушка прижалась плотно, снимается так же легко, как и устанавливается обратно. Закладные из дюбелей можно оставлять при снятии заглушки по крайней мере до теплого времени года.

 

Зимой ниже -30 не было, но ниже 22 утром - полпериода! Только старая куртка зимняя под капотом (особое внимание аккуму) и никаких автозапусков! Каждый день за рулем и в тепле.