Террано-Клуб.Ру → Напряжение генератора

пора перебирать щетки

 

Щётки на ток влияют, а не на напругу. Напругу рулит регулятор напряжения.
На двухлитровом это 13.8 (14.2 на холодную).
У 1.6 другой регулятор, на 13.2 (13.6 на холодную). И это норма.
Для заряда аккумулятора нужен достаточный ток, а не напряжение. Если тока не хватает - таки да, возможно щётки.
На форде у меня ваще 14.6-14.9. Но сало лишней соли не возьмёт.
Так же и аккумулятор. Хоть 17 вольт в него пихай, возьмёт свои 12.8-13.2. Главное чтобы тока хватало.

 

А где щетки находятся ? Вот именно и когда не лады с щетками начинается такая картина. Я и привел свой случай т.к.регулятор тот же заменены только в нем изношенные щётки на новые , цена им 100 р за пару.
И один из очевидных признаков изменение напряжения при перегазовке с исправными щетками такого не замечал.

 

Эт я к тому, что игрища с изменением штатных порогов напряжения - пустое занятие, толка не будет. Либо аккум дохнет (проверяется нагрузочной вилкой), либо щёткам кердык. Если всё исправно - и 13.0 вольт хватит для полного заряда.

 

Не хватит для полного заряда , нужно 14,5 ,а 13v это наверное где то 60-70% заряда ёмкости, а может и меньше у " уставшего" АКБ.

 

У меня от 14,7 до 12,8 меняется в зависимости от продолжительности работы двигателя после запуска.
Наблюдаю по брелку сигналки и по дислею рации. Показания отличаются без какой либо зависимости в разнобой +/- 0,2. Сейчас вот глянул на брелок сигналки (машина заглушена под окном стоит больше 6 часов) 12,7 показывает

 

"Ёмкость" (ампер/час) - это количество накопленного тока, а не напряжения. Я ж говорю, хоть 17 вольт пихай, если тока от гены не хватает - нормального заряда не будет. Либо сам аккум не способен нужное количество тока насосать, отработав свой ресурс. Напряжение здесь вторично.
Если ещё проще - аккумулятор нужно накачать амперами, а не вольтами. А 13 вольт или все 15 - без разницы.

 

Ну закон ома об этом и говорит , что чем выше напряжения тем больше мощности при том же токе, т.е. тока нужно меньше, в то же время при падении напряжения ёмкость АКБ не может взять необходимый ток для восполнения оной. Поэтому с ростом напряжения от номинального на 2 V , ёмкость восполнится до нужных значений при том же токе.

Это не самые точные показатели , на работающем двигателе гена ниже 13,8 V не даёт. А потери напруги в сети обычное дело.

 

Поэтому и обратил ваше внимание на эти приборы указывая свои цифры

 

Дает, зависит от состояния АКБ и потребителей, сразу после запуска и 14,7 в наблюдал, а при длительном движении и 13,5...13,6 часто вижу.