Террано-Клуб.Ру → Напряжение генератора

Ну тада вот мои цифры напряжения с сигнализации ,АКБ 8 лет ещё родной, мотор не работает, авто на стоянке..

 

14,2 в это базовое напряжение регулятора - на нем должна стоять эта цифра.
напряжение в сети не постоянное зависит как от потребителей так и от температуры за бортом, в жару понижается.

 

мотор не работает, как долго? если блоки заснули, то 12,3 это примерно 40%

 

Ну наверно денюшку уже отложил на новый - 12,3 и 8 лет настораживают

 

Напряжение зависит от того, сколько дней на сигналке стоим(1 Ач в сутки на исправной машинке), ну и насколько был заряжен до.

 

у вас к нему должна быть инструкция, где указано как заряжать и до какого напряжения. нашел на драйве, что до 16В, но это не факт. но если так, то данный акк просто так на обычную машину ставить нельзя, будет постоянный недозаряд. тут только авто, где можно программировать блоки по аккумулятору.

 

нормой утечки тока считает 0,05А или 50мА при замере

 

По скрину видно и времени на скрине на охране авто с 8:18 ,скрин в 12:26 , т.е не работает 4 ч 8 мин )) .Но хотел показать ,что напруга с сигнализации вещь не точная и может через сутки показать и 12,4 или 11,8 V. Кстати авто уверенно заводится ( заслуга нашего хитрого стартера с редуктором)даже в мороз при напруге 11,2 v , недавний опыт в - 20 . . При 10,8 V уже независимо от температуры не хватает для втягивающего реле.

 

Обычный акум, в плане каких-то особенностей зарядки и эксплуатации. Покупал в фирменном магазине сети "Автоматив" , выбор специалистами по характеристикам автомобиля. Генератор нормально заряжает, половину зимы в морозы под 40 уже отработал при ежедневном утром и вечером прогреве двигателя предпусковым подогревателем, ну и примерно полтора часа в сутки зарядки от генератора авто.

Аккумулятор DELKOR 58014 (80 Ач, 800 А, L3.0) — это кальциевый (Ca/Ca) аккумулятор для легковых автомобилей, произведённый в Южной Корее. Он подходит для европейских и азиатских марок машин, а также для автомобилей с системой Start-Stop.

Технические характеристики

• Ёмкость: 80 Ач.
• Пусковой ток: 800 А.
• Напряжение: 12 В.
• Полярность: обратная (0, L, R+).
• Габариты: 278×175×190 мм (типоразмер L3).
• Вес: около 18 кг.
• Тип клемм: стандартные, конус, утопленные заподлицо (отступ 15 мм), диаметр +ø19,5×18 и −ø17,9×19 (STD,1).
• Тип крепления: B13 (выступы с 4 сторон).
• Технология: Ca/Ca с добавлением олова и серебра (сплав AG9).
• Гарантия: 48 месяцев.

Особенности

• Устойчивость к циклическим нагрузкам и долгий срок службы. Аккумулятор подходит для автомобилей с системой Start-Stop, которая автоматически отключает двигатель при кратковременных остановках и моментально запускает его при нажатии педали газа.
• Технология Cold Forging. Инновационный метод упрочнения свинцового сплава для решёток пластин аккумулятора. Свинцовая лента подвергается многократному (до 50 раз) сжатию и прокатке. Такая интенсивная холодная деформация приводит к уплотнению и упорядочиванию кристаллической структуры металла, что обеспечивает исключительную механическую прочность, коррозионную устойчивость и долговечность пластин в сравнении со стандартными свинцово-кислотными АКБ.
• Герметичность. Крышка крепится к корпусу методом термосварки, а не склеивания.
• Лабиринтная система. Возвращает испаряющийся электролит обратно в батарею.
• Необслуживаемость. Не требует долива жидкости.
• Минимальный саморазряд.
• Увеличенный срок службы.
• Премиальная мощность для автомобилей с дополнительными потребностями в энергии.