Террано-Клуб.Ру → Фары и другие нюансы электрической схемы

Изменения в планах.
Разрыв буду делать в салоне. Добраться до задней(нижней) части колодок предохранителей салона возможно !!!!
1. Снимаем мягкую защиту над педалями (крепиться на клипсы)

2. Откручиваем два самореза (на фото виден один, второй выше)

3. Рядом с саморезами аналог клипс (сжимаем их, продавливаем корпус блока предохранителей внутрь). Аккуратненько изымаем коробушку вниз (внутри куча других проводов и блоков, так что АКБ лучше отключить заранее).
4. Результат:

теперь имеем возможность непосредственного доступа к предохранителям.
Ну и чтоб не отступать от языка инструкций - сборку производить в обратной последовательности.

 

"Запротоколировал" процесс проведения "работ" с реле и предохранителями в подкапотном пространстве (вдруг кому и пригодится ), заодно лишний раз убедился в правильности сделанных выше выводов относительно принципа действия и работы ДХО.

1. Отключаем АКБ. (заметил что даже после 2-х с лишним часов в "обесточенном" состоянии, показания БК - пробеги, расходы и т.д. - не обнулились (сбросились только часы), заблокировалась магнитола, но настройки станций сохранились. На Приоре сбрасывалось ВСЕ (кроме, естесснно, общего пробега).

2. Снимаем крышку блока реле, перед этим отделив от крышки тросик корректора фар. (Когда будете тросик ставить на место при сборке - обратите внимание на узел крепления тросика к блок фаре: он может соскочить и левая фара не будет управляться корректором )



3. Снимаем следующую "деталь" (даже не знаю как обозвать эту пластмаску). Внизу две защелки отжимаем и тянем деталь вверх.




4. Тонкой отверткой или каким другим инструментом "отгибаем" фиксаторы и вытягиваем корпуса реле и предохранителей вверх, (отделяем их друг от друга).

5. Ближе к крылу внутри корпуса блока реле и предохранителей закреплена колодка разъем жгутов проводов. Для "разделения" вытягиваем вверх часть голубого (на фото) цвета, разделяем колодки.


Оставшаяся часть закреплена к стенке корпуса так же как фиксатором. (фото сделано когда открутил крепления пластмассового корпуса: два винта и гайка)



при необходимости извлекаем корпус блока предохранителей. Под ним лоток со жгутом проводов идущий в салон. Весь жгут вверх не поднимал, так как от него отходят еще несколько мелких жгутов (на блок-фару, массу.....) продолжение следует...

 

Продолжение..(оказывается больше 10 фоток в один пост не вставить)
Лоток с жгутом проводов (вид сверху)
Дальше не разбирал - пока не зачем...
Сборка опять же - в обратной последовательности.
совет: перед снятием колодок реле и предохранителей "зафиксируйте" их первоначальное положение (зарисуйте, сфотографируйте, промаркируйте...) , чтоб воткнуть их потом на свои штатные места, а то будет вам "плетение на коклюшках".

Теперь собственно возвращаюсь к основной теме - ДХО
Вот наша искомая колодка реле ДХО (перевернута вверх ногами), обратите внимание на три белых и три черных провода уходящие внутрь жгута...

теперь та же колодка (видим перемычки , просто лишнее было смотан в жгут, а я освободил скрутку)

Это окончательно убедило меня в правильности моих предположений
Дальше мудрить не буду... Осталось сделать разрыв в цепи управления реле К1, но это позже , сделаю отпишусь.

В процессе проведения работ обнаружил провод ведущий в "никуда"

Провод был так же спрятан в жгуте. Выходит он от предохранителя на 25А. В мурзилке для Дастера он обозначен как F2 (электронный блок управления трансмиссией (полный привод)). Ссылаюсь на Дастер, ибо сами понимаете: информации по Террано......


Кстати про Дастер. На днях приятель забрал из салона новый Дастер. Я залез к нему под капот и увидел, что в блоке реле есть подготовка под ДХО (реле нет, но колодки с проводкой присутствуют). Значит, теперь у Дастероводов имеется возможность установить ДХО с минимальными усилиями.

 

Супер! Ответы есть на все вопросы! Даже про контакты! Даже машина в разрезе. Все как в лучшем самоучителе "Своими руками"
Про ломание дополнительного реле я фантазировал. Проще и дешевле найти пару контактов (уверен, их даже в гараже найти можно), а от них вывести в салон. Лезть внутрь гофры тоже можно, но там нужно качественно герметизировать соединение. Или паять. Такое врезание в кабель обнаружить будет практически невозможно, главное, чтобы надежный контакт получился.
Не открылось сразу описание вскрытия блока предохранителей. Если уж лезть к красному проводу "F31 - реле К1", то точно, что в салоне.

 

У них же на Дастере самих фар нет...
Мелькнула мысль - для люстры использовать. Но...
Интересно, а как у нас лучше люстру запитать? Верхнюю.

 

У них ДХО, как опция есть.

 

Раньше не было.

 

Так а в блоке фар у Дастера для ДХО есть сегмент? Или отдельно нуужно монтировать?