Террано-Клуб.Ру → Замок лючка бензобака. Делаем сами.

Да! Примерно так!
Я тросиком лет шесть дергал. Доволен. Но соленоид от центрального замка больше нравится. Открылись замки дверей - разблокировался замок крышки.
Только не уверен что правильнее на крышку цеплять - в зоне паров электрический контакт, два отверстия резать в кузове (под шток соленоида и под провод), сам соленоид подвержен атмосферному воздействию. Из багажника к этой части кузова тоже можно добраться. Но красивая идея!

 

Язычок на крыкше имеет скос - отдельная деталь, приваренная к язычку. (на фото с крышкой бразильской машины там рядом прямоугольник, потом цифра 3). Эта деталь нужна именно для того, чтобы толчком защелкивать крышку на подпружиненный шток замка, не повреждая при этом другие части кузова. Если предположить, что соленоид закреплен на крышке, по при открытой крышке он может остаться высунутым и ударяться по внешней части покрытия крыла.
В то же время, в крыле (в лючке) есть плоская площадка, параллельная язычку

Если изнутри к этой площадке закрепить соленоид, то его шток, просунутый наружу и подпружиненный в "высунутое" положение, будет торчать из этой площадки, попадая в отверстие язычка при закрывании крышки. Одна фигня - просто управлять от ценрального замка (от сигнала задней двери) не получится - нужен только один импульс на отпирание, в остальное время шток должен быть высунут. Иначе крышка не будет защелкиваться обратно. А открываться она будет при коротком отскоке штока соленоида - она подпружинена резиновыми бобышками-упорами (или можно пружину добавить). Если одновременно с замком двери открывать/закрывать, то после открытия останется открытой, а чтобы ей закрыться, нужно штоком соленоида с зазором попасть в щель. Такое запирание будет в неподпружиненном состоянии - будет дребезжать. Так что открывание лучше сделать нажатием на кнопку. Закрывание - защелкиванием.
Отверстие в кузове сверлить только одно - под шток соленоида. Если не считать отверстий для крепления соленоида, которые потом должны быть обработаны , покрашены и закрыты самим креплением. Проводка внутри со стороны багажника. Сам шток соленоида не искрит, он безопасен рядом с парами бензина, сам сердечник может быть стальным, а его наконечник пластмассовым.
Опасность может быть от искры электрического контакта соленоида, но в моем случае контакты внутри кузова, а не в зоне лючка. И сделать это отверстие можно вполне герметичным (движение штока соленоида - через манжету в отверстии кузова). Или с надетой гофрированной резиновой юбкой (из резинки концевика двери.
Попробовал подлезть к этому месту из багажника через съемную пластиковую панель - не получилось, там стальная перегородка. Нужно снимать пластиковую панель.

 

Нужен прототип (образец) соленоида... Такого типа в электронных замках на подъездах... а где еще?

 

Еще мысль против замка (соленоида) на крышке. Если соленоид вышел из строя или обрыв провода. или другая пропажа напряжения, то открыть можно будет только ломиком.
При замке в крыле со стороны багажника можно сделать тросик (проволочку) для аварийного открывания из багажника. И вот тут вариант с "комбинированным вариантом" тоже возможен. Но если от тросика не ушли, то может все-таки тросик от водительского сидения в багажник?
Интересно... если предусмотрен язычек (и не как единая деталь с крышкой, а отдельно прикрепленный на крышку!) для запирания крышки на замок, то может быть и внутри крыла такие заготовки есть? Жаль, что не влез под пластиковую панель в багажнике... Ведь кто-то что-то предполагал в конструкторском бюро, когда язычок отдельной операцией присобачивал?

 

Дырки-то в кузове... Да вот еще мелькнула догадка-идея. Залезть все же под обшивку пластиковую. Если на самой крышке есть заготовка для замка, то почему не быть внутри крыла. например, точечно приваренного кронштейна для крепления троссика?
А тогда это открытие вместе с открытием язычка на крышке - это удивительная принадлежность кузова. И может оказаться, что своими руками здесь - только смонтирвать троссик.
Но если все же нет крепления, а кронштейны с соленоидом придется крепить каким-то заклепочником, то и перенести тогда в "умелые руки".
... закрепить кронштейн троссика можно в перегородке жесткости, а не к кузовной детали возле лючка, а в отверстие просунуть только его шток (штырь с пружинкой внутри объема лючка)

 

В качестве такого механизма - защелка вроде мебельной или из бардачка в салоне (это я на вскидку). А крышка уже подпружинена резиновыми упорами. Если не хватит упругого хода этих резинок, то пружину добавить. У меня в Муссо именно так и запирается. И потом отдельная пружина распахивает крышку лючка. Здесь в Террано такая пружина тоже есть, но она упруго подпирает уже раскрытую крышку.