Террано-Клуб.Ру → Отшельник - 2.0 4WD МКПП Элеганс. Жизнь в миниатюрах.

Вчера дополнительно поупражнялся - на ура! Вначале вставить было сложно, не попадал в контакты, а потом вжик-бздынь! Пока мудрить с выключателем и не буду.

 

Позади первая тысяча и 1 месяц езды.

Все восемь "плюсов" продолжают подтверждаться и это радует.
в пункте "+2" обнаружилось некоторое неудобство, но ерунда - в момент въезда на грязную раскисшую проселку спохватываешься, что не заблокировал муфту полного привода и не выключил ESP. Пока не включишь, никакие индикаторы не напоминают о режиме включения. В последний момент на ходу начинаешь шарить рукой, а под руку попадаются такие же круглые ручки вентилятора. Нащупать клавишку ESP еще сложнее - ни индикации внизу, ни подсветки. А если в прикуриватель воткнут разъем зарядки или стакан пепельницы в своем гнезде. то попа...

Минусов становится меньше:
-2. Подогрев перестал беспокоить с приходом весны.
-4. ремень успокоился после отключения пищалки
-5. ДХО стали привычной опцией, которая теперь даже радует. особенно после опробования отключения их извлечением 31-го предохранителя, что не более трудозатратно, чем там же выключить какой-то тумблер.
-6. Штаны о подножку пачкаться перестали. Либо ноги выросли, либо сделанные брызговики защищают. Любимая тоже приспособилась свои длинные ноги перемещать с запасом, а внутри салона коленки отодвигать от ручки передач.
-7 и -8. После самодельных брызговиков ни разу не было на бортах той страшной грязи, что вначале. Только пыль. Но на задней двери ее теперь больше, что нормально для всех универсалов.
-9. Нашел старый электронный термометр с выносным датчиком, кинул в салоне. А когда-то сделаю в плафоне индикаторы.

-13. выявил еще одно неудобство. Круглые ручки вентиляции (режим-сила-температура), в дневное время очень плохо различимы. При включенных фарах на них подсветка указывает, куда они повернуты. А днем маленькие выступы не видно. И в темноте правая ручка в правом положении - не видно направления. Может приклеить по какому бриллианту на пипочку-указатель?
-14. Ну для самого себя помечу в минусы неудобство панели управления режимами привода. Темно и трудно нащупать.

 

Сиденье Террано кому-то не нравилось. Сегодня 300 км проехал. Нормально. Наверно, это как повезет, как под форму спины и остальных частей тела попадет. Мне попало удачно. И народ в салоне не жаловался.

 

Моим тоже нравятся , да и мне .

 

Вот только второй раз замечаю, что спинка заднего сиденья, когда складывается, подголовником норовит карман спинки переднего сиденья оторвать. И подголовники уже полностью задвинуты. Один раз складывал сам, пока копался, одна спинка упала на карман. Другой раз в движении тормознул. Почему-то оказалась спинка не зафиксирована - снова по карману. Боюсь, так оторвется...
Наверно, так будет не у всех. Кто сидит немного ближе к рулю, у того хватит зазора, если карман мусором не оттопыривать.

 

Ну я пока складывал только правую сторону , предварительно опустив переднее сидение . Пластик возил . Буду иметь в виду , тоже далеко сижу , ростом не обижен .

 

Вот и 3500. Что поменялось? В худшую сторону почти ничего. Задела дочка дверкой зеркало соседней машины. Убедился в капризности лакокрасочного покрытия. На старых машинах в такие кусты с колючками лазил... подогреваю, тут особо не стоит рисковать...
Пока просматривал сайты с багажниками на крышу, а потом рассматривал рейлинги Дастера, заметил, что у Террано рейлинги удобнее - есть боковая впадина на опоре рейлинга, за которую тоже можно можно зацепиться креплением поперечной рейки. Это хорошо, если длинномер везти придется. Но сразу нужно учесть при выборе багажника.
Найдено много усовершенствований, которые сократят изначально выявленные минусы. Но сдерживает от реализации предстоящее внедрение в конструкцию кузова или электропроводки, находящихся под гарантией.
Так пока и езжу - вздыхаю, глядя на панель приборов, плююсь, ковыряясь в ключом в пробке бензобака. Раза три попал в ситуацию, когда в правом зеркале не видел подлетающую машину. Зеркала - это конкретная недоработка в угоду унификации.
Но главное, что серьезных замечаний нет! Как помоешь - нарядно! ДХО штатные теперь существенный плюс - не перестаю замечать, что под меня не лезут при перестроении в потоке.
Правда, пока не заметил каких-то улучшений в динамике и расходе, связанных с обкаткой. Может, "замылился"?

 

Прям так сильно в глаза изменение не бросится... это не будет явно заметно, но со временем приметите...

 

Признаюсь, ожидал именно такого. На 3000 прислушивался и ожидал того же впечатления, которое вычитал у кого-то - "машинка задышала". Не заметил пока и к 3500 ощутимого изменения в дыхании, но в сравнении с моментом покупки - намного мягче звучит, динамика приятнее. И на 92-м бензине нормально едет - заметно, что приемистость выше, чем вначале, а то после пробы 92-го вернулся на 95, не хватало на разгоне.