Террано-Клуб.Ру → Штатные домкрат, баллонный ключ и их замена

Ну это не первая и не последняя зап часть, на которой сэкономили. У нас джип/паркетник - эконом класса, надо это понимать. Если бы все в нем было бы более качественное, то это был бы например Пасфайндер)))

 

с пиивом!

 

Порядок верный, но вовсе не обязательный. Можно сразу срывать и выкручивать боты, главное чтобы авто стояло на ручнике и включена передача. Не получится только на классическом заднем приводе.

 

Подкатной реально сокращает время замены. У меня на работе такой есть. Я за пол часа в перерыв легко меняю сезонные колеса.

 

У меня на Самаре "родного" балонника хватило на один болт. Когда стал первый раз менять колеса после первого болта его "разжало" и он стал прокручиваться поверх болта. Первый болт вернул на место обычным рожковым ключом и поехал купил крестообразный. Новым ключом очень доволен.

 

Дело еще в том, что если воспользовались услугами шиномонтажа хоть раз, то там колесные болты закручивают пневматикой со значительным усилением, гораздо большим, чем когда заворачиваешь собственными руками. Соответственно, отворачиваем баллонником - ломаем его: запаса прочности не хватает.

 

А у меня не сильно закручено было... Даже усилий не приложил... Новые затягивал руками, сильнее получилось, чем было...

 

Я к тому, что если хотя бы однажды воспользовались услугами шиномонтажа, то прочности штатного ключа уже будет недостаточно. А если снимали-ставили колеса сами, то он еще послужит.

 

Балансирую в шиномонтаже, но колёса снимаю и ставлю сам - как-то надёжнее...