Террано-Клуб.Ру → Джеттер (jetter) на Террано

Нет там никаких резких ударов.

 

Спорить не буду, устриц не ел. Народ пишет:

Ну а теперь о грустном… Ваши потери. Первое и не самое грустное это 4 000 руб, или насколько вас развели продавцы? Второе и более грустное что получил я от бесконечных, раздражающих даже меня, бывалого убийцу резины в пробуксовках и сцепления. Грустное это звучит каждый день при троганье в виде хруста в передней подвеске. Как выяснилось что это накрылся опорный подшипник. А могло накрыться ВСЕ ЧТО УГОДНО! Удары по трансмиссии и по подвеске благодаря Джеттеру даже при спокойной езде УЖАСНЫ! Ну и третье, для многих главное. При установке Джеттера снимут с гарантии все элементы, которые каким то образом будут им испорчены. Т.е. вся подвеска и трансмиссия.

 

Народ на стенах тоже много чего пишет....
Джеттер снять-поставить 10 минут.
Я спорить не буду. Я с Джеттером + чип-тюнинг у меня. Никаких ударов. Пробуксовок сцеплений и прочей чепухи со стен инета.
Гарантия на подвеску 30ооо км. всего...
п.с. Никто ничего не разводил. Есть услуга . Джеттер дают попробывать на неделю. Не нравиться-деньги возвращают...

 

Именно. На Дастере-Нисцане педаль ватная. Надо ее прожать до половины. Он подумает и потом поедет. Джеттер именно этот провал убирает. Но опять же.. Некоторым он на Дастере не понравился, возможно жаба задавила за 5000 руб...
К тому же, как и говорил ранее, что Джеттер теперь для Дастер-Нисцан брать не рентабельно. Появился очень качественный чип-тюнинг. А там результаты соооовсем другие. Там приход и динамика . Праздник, а не машина становиться...Ездить одно удовольствие.

 

Педаль именно электронная, и отзывчивость у нее с запозданием (нажал - подумала - поехала). После "тросовой" Лачи (нажал - поехала) тоже поначалу "клевал носом". Сейчас не клюю - приспособился. Машина едет, и очень неплохо.

Я вообще не сторонник борьбы с конструкторскими разработками: в КБ сидят далеко не дураки, и в разрабатываемой технике они понимают намного больше меня. И если какой-нибудь народный умелец якобы "победил конструкторские недоработки" - значит это каким-нибудь способом аукнется где-то в другом месте. С другой стороны, раз заявлены какие-то технические параметры - значит, они достижимы, надо только суметь их достичь. Ищем в себе.
По поводу экологии, ради которой мотор в основном и душат - где-то на этом же форуме обсуждается, как нехорошо мусорить где попало и еще много в этом же духе - прошивая мозги, не делаем ли мы что-то похожее?

 

Что удивительно процесс чиповки откатывается на стенде и все параметры выхлопа работают по нормам ГТО.
Чипованный авто по нормам выхлопа не отличается от не чипованного авто. Сам проходил тех.осмотр и показатели выхлопа были отлично!!! Правда это был Логан. И на Дастеры пишут прошивку не просто так с балды беря показатели. Но это отдельная по сути тема. Тут же про Джеттер , не так ли....
Или просьба к модераторам переименовать тему , или разделить на две. Ибо разговор о разном.

 

Откатался на джеттере 4 года,когда проехал первые 20000 км снял его (не 10,а 5 минут) для того,что бы поехать на ТО.
Поехав на машине без джеттера,я был удивлен-думал,что это не мой автомобиль.Тупой при трогании,на педаль жмешь,
а он не едет,такое впечатление,что сзади прицеп груженый.Увеличенного расхода топлива не обнаружил,с кондеем стало возможно ездить,а не передвигаться и вообще впечатление такое,что он как бы выравнивает авто,вытаскивает на ружу те возможности двигателя,которые задавили нормами Е-4.Сейчас имею Террано и задумываюсь чиповать или джеттер,наверное все же первое.Зачем платить дважды.(джеттерами не торгую)

 

Одно другому не помеха, но при таком раскладе, одно или другое, то я рекомендую чиповку.

Хотя у самого и то и другое и отлично в паре работает