Террано-Клуб.Ру → Обновленный Renault Duster...скоро в продаже !

вот, если бы была наковаленка да еще и с термометром... а самое главное - любименький зелененький цвет.

 

Термометр в новом есть!

 

+ 19 лошадей и 40Нм. Это про дизель, которого, кстати, у Террано до сих пор так и нет. Ценник дизельного Дастера практически одинаков с 2.0 бензином. Так что никакой авантюры здесь нет, да и скепсис с более удачным двигателем поубавится.

А вот с бензиновыми движками, не всё так радужно. 2.0 фактически, остался прежний, но... теперь класса Евро-5. Отсюда и непонятные ужимки и прыжки в характеристиках. На старом было 135лс при 3750 оборотах и 195Нм, на рестайлинговом теперь 143лс при 4000оборотах и те же 195Нм. Маркетингово-показушная разница в 8лс ничего не меняет. Точнее, меняет, если посмотреть при каких оборотах она указывается. А что же осталось при 3750 оборотах? А там, скорее всего, остался показатель чуть худший, чем был до этого. Евро-5, увы...

Мотор 1.6 это вообще, "подарок судьбы" для Дастера. Да, он более шустрый, чем предшественник, 114лс и 156Нм против 102лс и 145Нм, но это ниссановский двигатель HR16-DE-H4M. Основные отличия - цепь вместо ремня, и наличие фазорегулятора. Ну и естественно, тоже класс Евро-5. И всё бы хорошо, только вот для того, чтобы провести на нём такую элементарную операцию как замена свечей, необходимо снимать впускной коллектор и дроссельный узел.

Естественно, это не сможет не отразится на стоимости ТО в течении гарантийного срока, да и постгарантийного тоже. Кроме всего прочего, проблемы с некачественным топливом у нас по стране никуда не исчезли, и замена или диагностика свечей не такая уж редкая процедура. Особенно если машина эксплуатируется в местности, где брендовые АЗС крупных компаний не на каждом углу стоят, как в Москве или Питере. Плюс это может отпугнуть тех людей, кто выполняет элементарное обслуживание своего автомобиля самостоятельно. Не всякий человек, даже проводящий регулярное "дежурное" ТО, рискнёт возиться с впускным коллектором.

И что в итоге по бензину? Казалось бы, 1.6 ещё больше сократил и без того не сильно заметную разницу с 2.0 по динамике. Живи и радуйся, теперь ещё меньше поводов переплачивать за 2.0. Но нет, на смену простому как бревно и ремонтопригодному К4М, пришёл цепной HR16, со своими уникальными психоделическими вариациями по замене свечей.

При этом, надо отдать должное, всеразличных "плюшек" отсыпали в рестайл изрядно.

Помощник при трогании в гору
Заводской дистанционный запуск (программируемый)
Обогрев лобового стекла
Круиз-контроль
Программируемый ограничитель скорости
Новый Медиа-Нав
Новая улучшенная шумка
Забортный градусник
Камера заднего вида
Открывание лючка бензобака из салона

Чего-то там ещё всякого, не помню подробно. Плюс появилась возможность дозаказывать целую россыпь штатных аксессуаров, от сувенирки до внешнего и внутреннего дизайна и улучшайзинга, защит под днище, и всего прочего, что сейчас предлагают маленькие разрозненные фирмочки. Ценник при этом достаточно гуманный по каталогам.

В общем, какое-то двоякое ощущение от этого рестайла. Вроде видно - старались, работали, собирали информацию, сканировали отзывы, пожелания, хотели сделать как лучше. А получилось почти как всегда, за одним исключением.

Для дизелистов этот рестайл - абсолютный позитив.

 

Вот уже "журнальный" видеообзор. http://www.zr.ru/content/articles/7...enault-duster-bolshe-mashiny-za-te-zhe-dengi/

 

А, ну да.))) Столько копий народом было сломано насчёт дудки не на руле, а тут прошло незамеченным такое революционное изменение.)))
На самом деле, среди всей этой россыпи обновлений, для себя вижу только две полезных вещи - обогрев лобового стекла и ограничитель скорости.

 

А мне вот открывание лючка бензобака из салона кажется хорошим нововведением, ну и обогрев стекла то. Что до этого стекла, кстати, вот интересно, подойдет ли оно по размерам на Террано?

 

Да ведь это и не особо нововведение... У меня на предыдущих двух СузукАх 2005 и аж 1998 годов выпуска сей девайс присутствовал.. И термометр был в обеих. Жаль, что Террано обделили.