Террано-Клуб.Ру → Mrak: Мой Самурай (Террано 1.6 6МТ 4WD Elegance синий)

Именно я! А разве я говорил. что не люблю свою машину? Знаете из стишка "все равно его не брошу, потому что он хороший". Я каждое утро машине улыбаюсь не потому, что я идиот, а потому. что улыбаюсь всему, что окружает. Даже проблемам на работе.

 

Тогда перечитайте свой же пост. Или "мыльница на колесах" комплимент? Что там жена Андрея писала я уж вспоминать не буду, кому интересно сам найдет.

 

Я тоже облазил все. Но список из 5 неприятностей после покупки добрался примерно до 14-16. Это скрытые от первого взгляда минусы. Даже такой симпатичный багажник на крыше(рейлинги), который мне сразу нравился, оказался весьма специфическим. Стандартный багажник туда не закрепишь - широкие дуги рейлингов. А после закрепления поперечины багажника оказываются довольно близко друг к другу. Как я мог об этом догадаться в салоне? Пришлось мудрить с багажником, чтобы две палки провезти по 3,5 м.

 

Это уже пошли сравнения внедорожников...
Вне дорог - значит там, где дороги нет. А степень проходимости может быть разная. Один по скалистому грунту нормально будет переваливаться, а другой по болоту барахтаться. Но факт, что лесная дорожка - это все же дорога. Все новые версии Ниссанов все больше предназначены самое худшее - для таких дорожек.

 

Я в молодости часто бывал в поездах и экскурсиях с фотоаппаратом- "мыльницей". Фотоаппарат такое наименование не унижало, но суть его была понятно. В нашем случае, извините, если задел душевные струны, но жесткость корпуса, стойкость лакокрасочного покрытия, нежные формы и незамысловатый набор функций - все подвело к этой старой ассоциации. Уж простите, не я определил фотоаппараты упрощенного функционала и невысокой цены к таким изделиям. И разумеется, никаких ассоциаций с моющими средствами и стиральными машинами.

 

Спасибо. что показали показательный пример обмана-рекламы. Я только для того ожил на тему покритиковать, чтобы не оставалось только одно слащавое песнопение в честь нашего автоТеррано. Хорошая машинка в своем классе, но именно в своем!

 

Дамы и господа, те, кто пытается доказать коллеге, что наш Террано в опытных руках и при небольших доработках - это грозное оружие вне дорог - поделитесь с товарищем фотками хотя бы моего Террано с весеннего, а лучше - с летнего Дастер-спринта. Ну так, чтобы понятно, для каких "таких дорожек" предназначены наши машины. Я просто не хочу вступать в полемику.

 

Порадуюсь за Форд, который делая рестайлинговый Фокус вообще полностью изменил конструкцию рейлингов и приучил смотреть на такие вещи заранее. Ну а длина рабочей части рейлингов, по моему, видна невооруженным взглядом. Если вам не приходилось с таким сталкиваться, то производитель-то в этом не виноват. Я свой список составил еще до покупки, кроме жабо ничего туда не добавилось.