Террано-Клуб.Ру → Режимы работы полного привода

На автомате 100-120 очень комфортно ездить))

 

Я на автомате 110-120 вообще чудесно еду, абсолютно никакого дискомфорта. Что 80, что 120, никакой разницы.

 

И даже 130 и 140 едется очень даже нормально.

 

по М4 по платным участкам я ездила не один раз - 140 км/ч - очень комфортно и устойчиво, и на штатной резине - никаких негативных впечатлений, до 160 разгонялись просто чтобы попробовать - не страшно и не сдувает никуда, но это конечно был эксперимент на несколько минут

 

на автомате 130-140 - больше 3000 но меньше 3500, а на М4 есть участки где максимальная скорость - 130 км/ч + 20 = 150 можно без штрафа

 

Ужасы какие то пишите про механику... Только заканчиваю обкатку (2000 прошел с небольшим). На трассе пробовал разгон и езду при 1500 пробега. Цифры такие:
На 5-й передаче - 3000-3500 авто держит от 100 до 120 км\час.
На 4000 на 5-й передаче это уже 130-140.
3000-3500 на 6-й передаче это уверенные 120-130 км\ч. На 4000 на 6-й передаче это от 140 до 165 км\час.
Больше пока не крутил и не разгонял ))) 165 км\ч это предел скорости по комфорту (и по устойчивости на сухой трассе и по движку). Дальше - ему явно становится тяжело, а мне - не комфортно.
Надо сказать, что обкатку до первых 500 км проходил вообще как религиозный обряд:
1. - не напрягать (меньше 1000 обороты не снижать, чуть что - лучше выжать сцепу и перегазануть).
2. - не перекручивать (больше 3000 обороты не поднимать)
3. - не лихачить (выше 120 не разгонять, резко не стартовать, набирать скорость под контролем одометра - см. первые два пункта.) Поясню для "нетерпеливых романтиков". Разогнал (даже с соблюдением первых двух правил) до 120 - любая ошибка и удар по поршневой будет фатальным для обкатки. Резко стартанул - либо вывалишся из первых двух правил, либо по-любому - напряжешь двигатель, сформируешь неправильное зеркало...

 

А надо?...