Террано-Клуб.Ру → Режимы работы полного привода

Я думаю, что так и есть, как Андрей говорит. Мощность двигателя подняли, соответственно и крутящий тоже. Т.к. коробка осталась прежней это должно ощутимо прибавить резвости авто именно на высоких оборотах. 16 клапанов любят это изначально.

 

Сила тяги (мощность) считается так - FT=Мкр•i•h/r, где Мкр-крутящий момент двигателя, i-передаточное число трансмиссии, h – КПД трансмиссии (при продольном расположении двигателя h=0,88-0,92, при поперечном – h=0,91-0,95), r – радиус качения колеса. Из формулы видно, что чем больше крутящий момент двигателя и передаточное число, и чем меньше потери в трансмиссии (т.е. чем выше ее КПД) и радиус ведущих колес, тем больше сила тяги.
Поэтому Мраку, чтобы получить его лошади, приходится крутить мотор выше 4000 оборотов!!! Это ли не убийство двигателя?
Вложить деньги, чтобы поднять мощность, потом убивать двигатель, чтобы получить эту мощность - и при этом не признавать ошибку, гордиться этим и поливать всех вокруг... О, да..
А главное - на наши выводы ему плевать ))) Тогда дешевле было просто накуриться анаши и авто превращается в космический коробабль.

 

Лекарства примите и успокойтесь... вояка.
ВЫ голову сначала сунете, получите по ней и не отступите - в этом вся ваша смелость и мудрость.
А я лишний раз тупить не буду, и ребятам своим не "...уйти дам", а просто под пули не заведу!
Все, мы закончили разговор и обсуждение. Постарайтесь не отвечать.

 

Разумеется есть. Если МКПП 1,6 идентична по присоединительным размерам МКПП 2,0, то можно махнуть вообще всю трансмиссию - это быстрее, дешевле и проще замены главных пар редукторов мостов. Только ещё заметнее станет отсутствие понижайки.

 

до 200 лс (согласно заявленному небезызвестному потенциалу клио)