Террано-Клуб.Ру → AntonyS. Бортовой журнал серого и чёрного Террано / 2.0 4wd 6MT Elegance +

Заканчивается лето, а потому встал в полный рост вопрос с регулярными переездами на дачу с полным комплектом: 5 человек, 2 собаки, куча сумок. Решили расширить грузовые возможности авто за счет бокса. В среду приступил к реализации. Приобрел поперечины Nord Belt W-120 с дугами в форме крыла и бокс Thule Touring 100 S на 330 л.
В четверг занялся установкой. Крепления поперечин для меня непривычные, ни разу с такими еще не сталкивался. Стальная лента, покрытая слоем резины, на вид очень прочная, охватывает дугу снизу. Конструкция креплений очень понравилась: во-первых, вся поверхность, соприкасающаяся с рейлингом, покрыта слоем мягкой резины, из-за чего исключены случайные царапины и крепление держится намертво; во-вторых, такая конструкция очень универсальна, подойдет на любые рейлинги с дугами. Сами поперечины изящны и крепки на вид. Смотрятся неплохо. Не совсем понял зачем на торцевых заглушках поперечин сделаны откидывающиеся крышечки, но допускаю, что они универсальные и для каких-то моделей требуется их еще и прикручивать. Из минусов могу назвать только то, что времени на установку поперечин с такими креплениями требуется больше, чем на традиционные. Вчера же прокатился с установленными поперечинами по трассе, разгонялся до 110 - ничего не шумит, не свистит. Картинки прилагаются

 

Следующим этапом была установка бокса. Ну что тут скажешь? Система креплений Thule - это что-то! Установка в первый раз заняла всего несколько минут. Время понадобилось в основном на то, чтобы выровнять бокс по ширине крыши. Засек время демонтажа, специально не торопился - 1 минута 22 секунды. Сам бокс огромный! Думаю, что в него можно загрузить все, что захочется и еще останется свободное место. Открывается с обеих сторон.

 

Нет, увы не пройдет. Придется переделывать. Возможно, придется и светильники менять - высота машины с боксом 210 см, а просвет до светильника только 214.

 

Была такая мысль, но решил от нее отказаться. Пришлось бы отрезать крышу от ворот, а это довольно сложно. Поскольку столбы стоят очень крепко, а на трубу для арок мы в свое время не поскупились, то я собираюсь просто вырезать из двух первых арок нижнюю горизонтальную часть, жесткости должно хватить за глаза. А торцы связать вертикальными трубами с верхней трубой.

 

Вся картина была вот тут #57.

 

Вчера моя машину вспомнил. Как-то читал на одном из форумов (лет наверное 10 назад), что также облезли фары и покрылась пятнами хром решетка. Причина была банальна, машину загнали на автомойку после трассы. Использовали какую-то сильную химию для снятия следов насекомых. Возможно такая мойка была у Вас, и возможно Вы также стали жертвой.

 

Конечно, такая вероятность есть. Только с правой-то фарой все в порядке. Да и не мыл я машину какой-то агрессивной химией, а мойкой пользуюсь одной и той же на протяжении нескольких лет и все было нормально. Если только что-то попало по дороге, например, какие-то противоголеледные реактивы.

 

В субботу оставили Терраныча в Москве у квартиры, а сами с Ильей отправились на МАКС. Решил ехать на электричке, так как жаба душила - за пропуск нужно было заплатить 2200 руб, плюс пробки на подъездах. Хотя, билеты на электричку тоже не дешевые - 400 рубликов за двоих в минимальном варианте. Можно было и на экспрессе, но на него билеты были, вроде бы, по 350 на человека. Народу было много, хотя с бесплатными автобусами особых затруднений не возникло - действительно подъезжали каждые 5 минут по 3-4 штуки сразу. На месте нас накрыло сильным дождем, пришлось прятаться по павильонам. Посетители, которым не хватило моста внутри, спасались под крыльями лайнеров и даже прятались под крышками мусорных контейнеров. Потом дождь начинался еще несколько раз, но уже не столь сильный. Общее впечатление от экспозиции: грандиозно, но бестолково. Нигде нет ни одной схемы размещения экспозиции, пока не войдешь в павильон - не поймешь, что там внутри. Летная программа насыщенная, но наблюдать ее удобнее всего было от трибун для ВИПов, а до них нужно было шагать от основной экспозиции минут 10, да и сами полеты проходили со стороны солнца, так что даже комментатор несколько раз не мог точно определить, где находится самолет. Хорошо, что частенько солнце заслоняли тучки. Но в целом нам понравилось. Мы предполагали, что около 3-х часов дня отправимся назад, но проходили почти до времени закрытия и уехали назад только в половине шестого.