Террано-Клуб.Ру → Датчик уровня топлива

периодически приходится скидывать из диагностического режима, и палки прибавляются. зажать кнопку одометра, включить зажигание, кнопкой одометра переключиться на количество литров в баке и зажать кнопку одометра, произойдет сброс и заного включить зажигание.

 

Расход топлива действительно показывает странно, рывками сбрасывая палки, но у меня по крайней мере всегда одинаково странно, таких колебаний как описано выше не было. Один раз заправился при заведенном движке, пришлось как сказано выше через диагностический режим сброс делать ибо показывал пустой бак.

 

Кирпичи показывают не расход, а остаток в баке.
Алгоритм зажигания кирпичей - по максимальному показанию датчика в баке (в момент заправки при неподвижном авто максимальное показание равно среднему).
Погашение кирпичей - по достижению СРЕДНЕГО арифметического показания ниже уровня, соответствующего ЗАЖИГАНИЯ кирпича.
Пока машина едет, топливо в баке плещется, датчик с определенной частотой синхронизации выдает разные данные (при реальном остатке 10 литров может показать 4, 6, 12 и т.д.). Эти данные за последние N-измерений анализируются и по простому алгоритму из них получается среднее-арифметическое значение.
По моим замерам в баке около 6 литров, когда загорается лампа. Но загорается иногда намного раньше - если такой СРЕДНИЙ вычислен (например, при езде в горку или с уклоном.)
На почти полном баке погрешность может быть гораздо большей - как средее арифметическое от большего количество плещущегося топлива - от половины бака до полного.
И эти же данные, превращаемые в СРЕДНЕЕ становятся основой для вычисления километража на сотатке топлива, где к погрешности остатка в баке примешивается погрешность расхода, вычисленная опять же не по впрыскам в цилиндры, а по показаниям датчика остатка и вычисленным средним показаниям, деленным на километраж, который при износе резины тоже постепенно становится отличным от реального.
В итоге у меня средний расход на одной и той же ежедневной трассе за последний месяц снизился с 8,7 до 8,5, а за последние пять месяцев - с 9,8 до 8,4. Резина слизывается, и длина окружности колеса становится меньше, что приводит к завышению пройденного расстояния и погрешности в вычилениях расхода.

 

Что-то мне подсказывает, что сбрасывать в ноль остаток топлива неверно. Вот так скидывают некоторые, а потом удивляются, что в "пустой" бак не влазит 50 литров. Скидывать в ноль можно только при полном сливе топлива из бака.

 

Нет, 2 % за месяц - наверняка не только резина нашалила, но и она.

 

Может я чего-то не понимаю, но мне кажется, что эти датчики носят информативный характер и ждать от них погрещности даже до 1 литра нельзя. По моим наблюдениям показывет правильно, т.к. всегда ориентируюсь на кирпичики и еще не разу не подводили.

 

Это, батенька, от стиля езды. Мой племянник, когда на байке козла дает на заднем колесе, у него датчик топлива тоже зашкаливает!
А в покое, разумеется, все становится как у всех.

 

Они сказали совершенно верно. Это специфика упрощенных алгоритмов не очень дорогого и не очень навороченного "компьютера" Террано. Логарифмическая линейка показала бы точнее, но ее к датчику приклеить труднее, а так бы еще и здесь была экономия. Элементарные функции, реализуемые электроникой Террано (Дстера) во всем сквозят попыткой сэкономить на мелочах. так что нужно смириться и простить.

 

Это только девочкам правильные машины продают, к мальчиков - бк врет, машину "до ума" надо доводить и т.д.
По теме - что бк показывает, то на самом деле и есть, погрешность в расчет брать не приходиться.