Террано-Клуб.Ру → Бортовой журнал Дончанки на Тигре :) / Террано 2.0 AT 2WD Tekna/на Красавце/Citroen C5 2.0 HDi АТ

А... самообслуживание...Угу - понял! Но я на таких если и заправляюсь то "на питсот" - и до брендовых, с персоналом.

 

У меня самая, что ни на есть, брендовая - Газпромнефть. Мне очень удобно, находится по дороге на работу, всегда на ней заправляюсь, и на 1,40р дешевле, чем на такой же, но с дяденькой.

 

Ах вон оно как! Тогда опять все просто - всегда лить 40 литров и не заправляться раньше, чем загорится лампочка. Вроде универсально, не?

 

Не совсем.

Регулируется схождение. И на переднем, и на полном приводе. А для того, чтобы регулировать развал, нужно установить развальные болты.

 

Так не получается ровно сколько-то литров. Может получится только 1500, 1600 и т.д. рублей. Вот я и заправляю каждую неделю до упора, рублей на 1600-1700, в зависимости от расхода среднего. А пока машина в ремонте стояла, они средний расход до 84л довели, уж не знаю, что они делали с включенным двигателем, но пробега не было (я сбросила перед сдачей машины в ремонт), а вот расход... Поэтому я и не могла понять, сколько бензина осталось, т.к. лампочка еще не загорелась, но я точно знала, что домой и обратно у меня не хватит бензина.

 

Теперь бы б понять, что за зверь такой - развальные болты?

 

Как правило, при обычной штатной эксплуатации они не требуются. Если только, как правильно заметил Александр, не требуется регулировка вышедших за заводские допуски параметров.

Их ставят, если требуется более точная настройка подвески с определёнными целями. Подбором определённых регулировок развала/схождения по осям, можно добиться тех или иных необходимых свойств, при управлении автомобилем в активном режиме. Управляемость (поворачиваемость избыточная/недостаточная), стабильность в движении (разгоне/торможении) по прямой, стабильность в повороте, и т.д.

Чем выше скорость движения или нагрузки в поворотах на подвеску, тем сильнее будет чувствоваться та или иная разница настроек.